12月12日11:03许，伴随着最后一声爆破，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通，这是重庆段首座贯通的千米隧道，标志着施工人员经过一年半时间的全力奋战，全线迎来又一关键性施工节点。

▲12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

石坪村隧道位于开州区岳溪镇石坪村至青星村东部间，为单洞双线隧道，设计时速350公里，隧道全长1889.28米。

▲12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。图为，中铁十一局的技术工人正在隧道内进行贯通后续施工。  记者  罗斌 摄/视觉重庆

▲12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。图为，中铁十一局的技术工人正在贯通点除渣施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

“全隧地质复杂，施工难度大、施工风险大。”中铁十一局成达万高铁开州工区总工蒲俊吉表示。全隧均为Ⅳ级和Ⅴ级围岩，含有泥岩、微瓦斯、缓倾岩层等不良地质。

该隧道最大的难点就是浅埋段长，约占全隧总长60%，且下穿S303省道。隧道穿越多处鱼塘和房屋区，最小埋深约3米。特别是隧道进口方向200米范围掌子面上部地质主要为淤泥与软土，存在溜塌风险。

为最大限度减少施工过程对房屋、鱼塘以及道路通行的影响，项目部组织召开专题会议，与公司专家共同研究进洞方案。隧道进口施工时，采用预留核心土的机械开挖法施工，减少对周围环境的干扰。

▲12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。图为，中铁十一局的技术工人正在隧道内进行二衬施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

为确保施工安全，项目部通过采用超前地质预报、超前水平钻机等探测技术手段，探测隧道岩土体开挖面前方的地质情况，提前掌握前方岩土体结构、性质、状态，以及地下水、瓦斯等赋存情况、地应力情况。

不仅如此，该隧道为微瓦斯隧道，项目部通过实施瓦斯自动检测和人工检测相结合，对隧道内的瓦斯浓度进行实时监测，加强动火审批和通风管理；项目部配备了湿喷机械手、大跨度针梁式液压仰拱栈桥、防水板安装台车、智能数字化浇筑衬砌台车、养护台车、轨行式液压水沟电缆槽台车等大型机械化工装，形成机械化智能建造，大幅提升施工安全质量水平，确保了隧道如期贯通。

▲12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。图为，中铁十一局的技术工人正在钢筋加工厂加紧生产。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

“隧道贯通，吹响全线百日大干、决胜全年的冲锋号。”中铁十一局相关负责人表示。下一步，将加快仰拱二衬施工，为无砟轨道施工创造条件。

成达万高速铁路，是连接四川省成都市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道。项目设计时速350公里，线路全长477公里，全线建成通车后，将在万州与郑渝高铁相连，形成成都直达京津冀经济区的快速通道；并与沪汉蓉快速客运通道相连，形成川渝连接长江经济带沿线的快速客运通道，这对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有十分重要的意义。