9月20日，来自市交通运输委和长江重庆航道工程局消息称，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（简称朝涪段工程）已通过整体交工验收，进入试运行阶段。自此，三峡库区4.5米深水航道由涪陵上延至重庆中心城区，三峡豪华邮轮和5000吨级货轮可常年满载抵达重庆中心城区。这将进一步提升重庆长江上游航运中心聚集辐射能力。

▲整治后的朝涪段洛碛水域。长江重庆航道工程局供图

朝涪段工程上起朝天门，下至涪陵，全长123公里，连接重庆市果园、龙头两大枢纽港区和寸滩邮轮港，是我国西南地区联系长江中下游的咽喉河段，也是成渝地区物流东向、通江达海的大通道。

2020年11月，长江重庆航道工程局正式启动对朝涪段航道整治。整治内容主要采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对河段内的洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，并同步实施4处生态环境营造和修复工程。

▲蓄水期的王家滩水域。长江重庆航道工程局供图

▲涪陵段航道。长江重庆航道工程局供图

“工程完成整治将全面改善朝涪段航道条件，大幅提升航运企业与个体船舶的经济效益。”市交通运输委相关负责人表示。

今后，5000吨级货船不再受限于长江枯水季影响，可常年抵达重庆中心城区，同时300标准箱集装箱船、600车位滚装货船、4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队也可满载运行该段水域。

不仅如此，沿线急险滩通过整治，过往船只可畅通无阻，航行更加安全。

“以往货船运行于王家滩等急险滩段时，货物需要减载或者拖轮协助过滩，甚至会出现搁浅现象。”长江重庆航道工程局相关负责人表示，通过整治，5000吨级货船在枯水期也可沿江而上，由此改变了该航道枯水期单向通航的现状，实现全年双向通航。

值得一提的是，在整治过程中，长江航道局、长江重庆航道工程局等相关单位还开展了“浅滩-深槽”型鱼类生境重建技术研究，利用清礁弃渣和人工鱼礁成功营造鱼类栖息地，为鱼类建造“新家”。

市交通运输委相关负责人表示，项目建成后，将进一步完善沿江综合交通运输体系，对于推进长江航运高质量发展、服务长江经济带战略具有重要作用。