“红色的ZXMOTO 820RR漂亮得惊人”“什么时候能卖到欧洲？”“秋天的重庆，已经成为世界摩托车产业不可忽略的风向标”……

9月19日，第二十四届中国国际摩托车博览会在重庆开幕。连日来，类似留言以不同语种出现在海外博主和专业媒体的评论区。有人把“重庆造”与国际品牌同类车型进行比较，有人追问上市时间，也有人关注镜头里琳琅满目的减震器、车灯和电控系统。

线上有热议，线下有洽谈。本届摩博会展览面积19万平方米，1120家企业参展，均创历届新高；来自近90个国家和地区的1700余家采购商到场。与展会同期举办的全球摩托车产供链经贸合作对接会中，110余家国际采购商与200余家中国制造企业举行了3场洽谈，意向采购金额达16亿美元。

世界目光为何越来越多地投向重庆？展会汇聚的关注、客流和订单线索，又如何更好地转化为产业增量？

▲9月22日，重庆两江新区张雪机车生产车间，工人正在调试摩托车。记者 苏思 摄

展场

从展示整车到展示“全生态高地”

“去年展会上，摩托车坐垫、移动维修工作台、起车架等细分产品还很少，今年一下子出现了好几家专业展商。”9月22日，意大利摩托车媒体人马尔科·贝蒂尼在展馆里一边拍摄，一边告诉记者。

这是马尔科第4次来重庆参加中国摩博会。在他看来，过去外界更多关注摩托产品的产量价格。现在，大家开始关注中国企业有什么新技术，能否满足更细分的需求。“中国摩博会正从整车‘秀场’变成‘全生态高地’”。

展会现场，宗申、隆鑫、凯越、张雪、鑫源等重庆企业密集推出新车和技术，雷达预警、智能电控、电子离合等配置加快上车，仿赛、拉力、巡航、电摩等品类更加丰富。

零部件与后市场展区也亮点纷呈。电摩高能量密度锂电池、超快充解决方案、高性能自适应减震、智能矩阵车灯等高附加值零部件展商数量明显增加，从通用制造走向个性改装与专业运维，折射出中国摩托车产业链正加速迈向高端化、定制化与全场景。

国外媒体和专业观众随处可见，他们围着新车拍摄、询价。在减震器、车灯、电池、电控等展台，他们停下来细看、细问。

展品结构变化的背后，是市场需求的变化。展会组委会相关人士表示，随着中国摩托车产业从出行需求走向大排量、智能化、电动化和休闲娱乐，各家厂商也从比拼产量、价格走向比技术、品牌和场景。赛事、骑行活动和重庆的山地道路场景，又进一步放大了这种变化。

产品上赛道验证，再到展台发布；骑手反馈体验，海外媒体接力传播……产品升级、展会放大、城市摩托文化造势，共同把国际目光引向了重庆。

流量

从展会延至“1小时摩托车产业圈”

9月21日，全球摩托车产供链经贸合作对接会现场，巴西采购商卢卡斯·席尔瓦的桌上摆着采购清单和样件。不到一天，他便与10余家中国制造商逐一洽谈，并与3家企业达成深度合作意向，涉及高性能减震、智能车灯和舒适型改装件，首批试单及备货意向约80万美元。

“巴西既需要通勤车和易耗配件，玩乐车型、个性化改装需求也在上升。”卢卡斯说，过去经代理商进货周期长、加价高，网上寻源又难辨工艺和交付能力，因此他考虑直采，“来到重庆，我除了样品，还看到了背后的工厂、技术和供应链实力。”

据卢卡斯测算，在重庆直采有望降低20%以上的综合成本，产品将进入巴西的合作网点和自营电商平台。

组委会相关人士介绍，外商的洽谈产品既有整车、发动机等传统品类，也包括电池、电控和骑行装备等细分产品。现场洽谈中，整车采购方比较关心产品能否适应当地法规、路况和消费习惯；零部件采购方则把问题细化到材料、参数、样品测试和认证周期。还有国际买家反复询问批量交付、配件供应和售后保障。“采购需求越具体，意味着展会流量距离订单越近，也更考验企业背后的产业协同和长期服务能力。”该人士表示。

重庆能够接住展会带来的庞大采购需求，关键依托本地多年发展起来的“1小时摩托车产业圈”。

市经济信息委相关人士表示，全市拥有规上摩托车零部件企业431家，燃油摩托车本地配套率超过80%。中心城区及周边整车、发动机和零部件企业集聚，车架、制动、灯具、仪表、电控等可在较短半径内协同。对小批量、多品种、快迭代的订单而言，这种效率本身就是竞争力。

延伸

将展台后的链条接得更长

展会只有4天，如何让展会热度持续并变成全年生意？在许多业内人士看来，重庆还得将展台后的链条接得更长。

“要把服务延伸到会后。”汽摩行业咨询机构负责人冷兵表示，围绕采购商提出的打样、验厂、认证、物流和结算等需求持续跟踪，让海外买家随时能够找到“重庆供给”，也让重庆企业不断获得目标市场的一手信息。

“接下来要比拼的，不只是产品能否卖出去，而是能否把产品、渠道、供应链、品牌和服务真正做进当地市场。”罗兰贝格管理咨询全球合伙人徐虎雄说，产品要根据当地细分市场和技术法规做深，渠道和供应链也要做深。车卖出去以后，配件由谁供应、故障能否及时处理、服务体系能否跟上，正在成为中国品牌能否在海外站稳脚跟的关键。

重庆市经济信息委副主任王含表示，重庆将常态化研究重点海外市场的政策法规、准入标准和认证流程，为企业提供精准服务；同时常态化组织整零对接活动，提升供应链快速响应和配套服务水平。

订单能不能留下来，还要看质量和合规能力。中国摩托车商会副会长刘欣提出，行业要坚持“合规立身”，坚守生产一致性底线，做到合规生产、合规出口、合规经营。对于从小批量试单起步的国际采购而言，批次质量是否稳定、交付是否准时、产品能否追溯，直接影响后续复购。公共检测、国际认证、知识产权和跨境物流等服务，也要同步跟上。

当各环节链条越咬越紧，摩博会带来的就不再只是几天人气，而是重庆制造迈向高端化、智能化、绿色化、国际化的持久增量。