9月1日，重庆中小学秋季新学期正式开启。

清晨6点50分，丰都县十直镇汀溪村笼罩在薄薄晨雾里。党群服务中心门前的家校衔接站，已经热闹起来。一辆车身印着“希望专线”标识的白色面包车缓缓停靠。背着崭新书包、系着红领巾的孩子们，从汀溪村、寨上村、秦榜沟村各个村组陆续赶来。10名小学生排好小队，在护学专员的引导下，有序登上专车。

▲2026年9月1日，丰都县十直镇汀溪村，孩子们系安全带等待前往码头乘船。记者 谢智强 摄/视觉重庆

▲2026年9月1日，丰都县高家镇码头，下渡船后孩子们无缝衔接乘车前往学校。记者 谢智强 摄/视觉重庆

7时整，车子准时出发，沿着拓宽至4米的乡村公路驶向汀溪渡口，再接力奔赴桂花学校，开启崭新的校园生活。

一江隔山水，曾经的上学路遥远而艰辛

汀溪村紧邻长江，大山与江水横在村子和学校之间。随着农村教学点优化撤并，就近读书已成往事，孩子们的求学路一下子变得遥远而艰辛。

在“希望专线”开通之前，从汀溪村去往桂花学校，只有两条路可选。走陆路，要先步行半小时到十直镇，再换乘农客翻山赶路，单程就要两个多小时；走水路，得徒步2公里多赶到渡口，坐轮渡过江十几分钟，上岸后还得再走将近一小时才能到校。

“不管走哪条路，都得家长全程跟着护送。”村里党群服务中心工作人员感慨道。

站在家校衔接站边上，看着孙子秦轩钻进“希望专线”面包车，61岁的秦素芳眼眶微微泛红。秦轩父母常年在外打工，照顾孩子的担子全落在她身上。今年12岁的秦轩，升入六年级。

▲2026年9月1日，丰都县十直镇汀溪村，孩子登车时进行人脸识别。记者 谢智强 摄/视觉重庆

“以前天还没亮，五点不到我就得起床做饭。”说起过去的日子，秦素芳满是感慨。天蒙蒙亮，祖孙俩就打着手电摸黑赶路。孩子刚上一年级步子小，2公里多的山路走到渡口，常常要耗上一个小时。遇上雨天路滑，秦轩经常摔得满身泥污，她包里总要备一套换洗衣物。有时候孩子起晚了，来不及坐下来吃饭，只能揣上早饭边走边吃。

遇上大雾停航，常常中午才到学校

水路看着更近，却最怕库区变幻莫测的天气。

一旦遇上暴雨大风、江面起大雾，轮渡就会停航。有时候等到中午船只才恢复通航，匆匆把孩子送到学校，上午的课程已经全部错过，学习节奏被打乱。长期早起赶路导致睡眠不足，秦轩上课总提不起精神，课间常常打瞌睡。

万般无奈之下，秦素芳只能在学校附近租房陪读，一年房租就要六七千元。

“陪读之后，家里的农活根本顾不上。”祖孙俩只有周末才能回村打理田地。秦轩父母在外务工收入有限，这笔房租给家里添了不小负担。也曾想过走陆路转车，光单程车费就要16元，来回折腾三四个小时，时间和金钱成本都太高，最后只能选择陪读。

一条希望专线：上学路从两小时缩至半小时

改变，始于今年春季开通的农村通学“希望专线”。

丰都县交通运输委打通“村组—渡口—学校”的求学通道，专线往返汀溪村2组渡口，覆盖5个村组。每天6:50进村接学生，7点轮渡准时起航，过江之后，再由专线车辆接力把孩子送到校门口。过去要两个多小时的上学路，如今只需要半个多小时。

“现在娃儿每天能多睡两个多小时，在家吃上热乎早饭，再也不用摸黑赶路。”秦素芳脸上露出释然的笑容。

“我现在上课不会打瞌睡，可以专心听课了。”秦轩开心地说。

▲2026年9月1日，丰都县高家镇，开学第一天，孩子在车内畅谈。记者 谢智强 摄/视觉重庆

出行成本也跟着降了下来，孩子一学期乘车只要500元。秦素芳退掉了学校周边的出租屋，孩子每天居家往返，不用再来回奔波，她终于能安心打理家里的农活。放学回家，秦轩还能帮忙照料龙眼、橙子果树。远在外地打工的父母，也放下了悬着的心。

据介绍，今年春季丰都已稳定开行41条“希望专线”，秋季新学期新增10条，目前共覆盖13个乡镇（街道）、17所中小学，将惠及超700名农村学生。当地搭建起“家门—车门—校门”门到门、手递手的闭环护学体系：家长或村干部把孩子送上车，客运企业负责途中安全，每车配备护学专员，学校老师在校门口接领学生，放学返程同样落实这套流程。

所有专线车辆全部安装北斗定位与车内监控，接入“渝运安”平台，实现全程实时动态监管，为库区孩子们铺就一条安全便捷的求学快车道。