党报记者一线蹲点·重庆造 闯天下②｜庆铃汽车的“地中海雄心”

新重庆-重庆日报记者 白麟

“瞧，这是刚拿到的！500台商用车的追加订单！”2月3日，九龙坡区庆铃汽车股份有限公司海外业务人员张远（化名）向记者扬了扬手中的合同，兴奋地说，“我们预计今年在地中海沿岸一个国家的商用车及底盘销量就能突破6000台！”

过去，该国商用车及底盘市场一直被欧美国际品牌占据。庆铃的订单，意味着中国制造商用车在地中海区域取得了历史性的突破。

庆铃是如何做到的？

▲2026年1月24日，位于九龙坡区的庆铃汽车（集团）有限公司，新能源商用车在智能检测中心接受检测。记者 张锦辉 实习生 杨锐曦  摄/视觉重庆

尼罗河畔的“不可能挑战”

2025年盛夏的一天，地中海南部一座城市的近郊。

庆铃的当地客户代表哈桑（化名），站在热浪翻滚的地面，一脸严肃地盯着眼前的庆铃客车底盘样品。在他身后，停着几辆价格昂贵的客车，用的是欧洲某高端品牌的底盘。

当地客车，普遍采用购买底盘，然后加装生产的模式。在当地人看来，客车关系到运输效率和舒适，更关乎乘客的生命安全，一定要使用质量、性能最好的底盘。这个市场也长期被溢价极高的欧洲品牌垄断。

“我们要的不是便宜货，我们要的是能在沙漠里跑二十年不散架的机器。”哈桑转过头，对庆铃驻当地的技术主管说。

针对这款定向开发的客车底盘，庆铃的客户设下了许多“硬门槛”：例如，在满载情况下，车辆必须在45度的极陡坡道上实现静止驻车，且不能有哪怕一毫米的滑坡位移；又如，在30度的坡度上，必须实现二档直接起步。

45度坡，这在汽车动力学中是一个令人望而生畏的数字。这意味着坐在驾驶位上，视角几乎是垂直仰望天空，任何制动系统的小瑕疵都会导致灾难性后果。

消息传回重庆，庆铃研发中心的灯火通宵未熄。

“客户给我们出了道难题。”张远在电话里对海外一线团队叮嘱，“这道题答不上来，我们就无法撕开市场的口子。”

为满足客户对舒适性（弯梁架构）与安全性（直通梁架构）的双重要求，工程师们在模拟实验室内反复计算压力阈值，对变速箱齿比进行微米级优化……

两个月后，庆铃测试场上，在客户代表怀疑的目光中，庆铃底盘发出了沉稳的轰鸣。

45度坡，驻车。秒针走过六十下，车辆稳如泰山。

30度坡，挂二档。随着离合器精准啮合，底盘毫无迟钝地破风而上。

此外，客舱发电机功率、稳定舒适性、转弯半径等各项指标，庆铃客车底盘全部达到竞品标准。

这道题答得完美。价格昂贵的欧洲底盘订单，被庆铃以一个极具性价比的价格“截流”。

哈桑用力拍了拍张远的肩膀，竖起了大拇指。

精准切入出海“十字路口”

在地中海相关国家市场取得的成功，对庆铃来说，是出海棋盘上的关键一步。

“当地不仅是一个年需数万台商用车的单一市场，它更是欧亚非三大洲的‘十字路口’。”张远在办公室的地图上画了一个圈，“它的影响力通过发达的物流网，可辐射中东、北非、南欧等地区。”

据介绍，该国商用车及底盘市场结构特殊：客车底盘市场被欧美品牌占据；轻卡、皮卡的大头则被技术陈旧、排放标准较低的北美品牌把持。

面对这片“中国制造”的“真空地带”，庆铃并没有选择“大水漫灌”的低价路线，而是精准地实施“定制化策略”。

庆铃团队敏锐地发现，当地市场对高性能小货车有极强的需求。“当地的老百姓私人都爱买皮卡，年销量高达数万台。”张远说。

于是，庆铃将在国内销售的基础款皮卡，进行了脱胎换骨的改装：针对沙漠路况将两驱改为四驱，并根据当地建筑和农业需求，加装了全套翻斗式货箱。

“这让皮卡的实用性翻倍。”张远介绍。这种原创开发，让庆铃皮卡在当地的终端售价大幅增长，利润远超国内。从2025年3月开始接触，到同年10月大批量下单，庆铃仅用半年多时间就完成了产品准入和数千台皮卡的批量交付。

更深远的影响正在发生。

据透露，出于对企业产品的认可，当地客户已开始与庆铃洽谈电动车项目。未来，庆铃有望在地中海沿岸开启“中国技术+属地制造+全球产业链整合”的模式。

谱写“中国制造”的“全球交响”

庆铃为何要在地中海开启出海模式？

“时也势也！”张远告诉记者，庆铃自1985年以“中日合资第一车企”起步以来，已构建起高端商用车全产业链，企业发展风生水起。但随着全球产业变革，庆铃意识到，单纯的产品贸易模式已经遭遇“天花板”，如果不能从国内走向海外，从“卖产品”升级为“卖生态”，企业将面临巨大发展瓶颈。

为此，庆铃近期确立了“1093领航”计划，目标在商用车出口量最大的10个国家，建立9座KD（散装件组装）工厂，推动出口规模突破3万辆。

这不再是简单的“拼装”，而是包含了认证检测快速登陆、全流程信息化发运、属地化人才培养在内的全方位能力建设。

地中海的布局，正是上述计划的关键落子。

此外，在庆铃的战略框架中，2026年将迎来一个爆发点：与五十铃在新能源领域成立全新的合资公司。届时，庆铃将负责核心技术的研发和制造，而五十铃则开放其遍布全球的渠道帮其“带货”。

如今，除了地中海沿岸，庆铃的海外战略正“多点开花”：

在赞比亚的铜矿中，庆铃用四驱改装车在极端路况下撕开缺口；在中亚的极寒荒原，氢能源重卡展示着耐寒性能；在新加坡，右舵新能源商用车已批量交付；在越南，马士基正在采用庆铃体系化的换电重卡方案……

▲庆铃出口越南的EVC61。受访单位供图

▲EQ右舵轻卡是中新（重庆）战略性互联互通示范项目标志性成果之一。受访单位供图

一系列的落子，最终汇聚成了庆铃的出海之路。

“‘重庆制造’勇闯天涯，靠的是那股不服输的钻研劲儿。”张远看向窗外，厂房旁，几百台即将贴上海外标签的车辆正整装待发。