1月15日，重庆新年第一股——重庆至信实业股份有限公司（以下简称“至信股份”）在上交所正式挂牌上市。发行价21.88元/股，开盘即报66.01元，涨幅瞬间突破200%。

在战略配售环节，至信股份就吸引了全国社保基金、重庆渝富控股等多家知名机构参与。截至目前，至信股份市值达到105亿元左右，造就了一次震撼资本市场的“开门红”。

在新能源汽车产业链从“政策红利”转向“技术+体验”深度重构的当下，仍能引得资本竞相追逐，至信这家主营汽车冲焊件的“传统”企业，究竟握有怎样的“绝活”？它又为国内同类企业以及重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群提供了怎样的“至信样本”？

传统领域的“硬核”进化

在至信股份生产车间门口，放着几组对比鲜明的汽车门框样品。

“以前，一个汽车门框需要由20到30个零散组件冲压后拼接而成。”该公司技术开发中心副总监傅贤德指着一款线条流畅、质感厚重的最新的展示样品说，“这个是一款已量产的一体式热成型门框，无论是性能、强度、重量和成本都明显优于传统产品。”

这就是至信股份的“绝活”：大尺寸一体成型汽车门框技术。

过去大大小小的门框散装组焊，要经过多次冲压、定位、焊接才能拼凑而成，不仅工序极其繁琐，且由于焊点多、连接处多，对车身的碰撞性能和长期疲劳强度影响较大。

2015年开始，至信股份在国内率先引入高强度钢热成型轻量化技术，使门环类零部件组件数量被压缩到了现在的4至5个件。随后该公司又对相关技术进行了近10年的技术积累和多次技术迭代。

最近，至信股份定制的大尺寸一体成型汽车双门框工作平台，实现了在一次热成型下，汽车前后两个结构复杂、强度极高的双门框同时诞生，达到目前乘用车零部件领域的较高水准。

这项“绝活”带来了明显的直接收益：

首先，相比传统的拼接方案，省去了大量硬件和人工成本。

其次，一体成型极大减少了重叠焊缝，使用更少的材料让车身轻了20%以上，部件强度更是对比传统冷冲压件直接翻倍。

在某头部新能源品牌的高端车型开发中，至信凭借这套“一体化成型”方案，直接协助客户缩短了近2个月的模具调试周期。这个“绝活”，也让至信股份顺利拿下了长安等多个车型的核心订单。2022年度，该公司营收20.91亿元，净利润0.71亿元；2024年营收30.88亿元，净利润达到2.04亿元。2025年1-9月，该公司就实现营收26.97亿元，较去年同期增长约28%；归母净利润达1.65亿元。

如今，至信股份已晋升为深度参与多个主机厂新车定义与同步研发的核心战略合作伙伴。

踩中风口重塑竞争力

更深层的影响力在于对核心零部件的渗透。

目前，除了车身冲焊件，至信股份的电池箱体和电池盖产品也已成功打入某主流动力电池企业的供应体系。这种跨层级的供应格局，让至信股份在资本题材上具备了独特的“稀缺性”。

至信股份的客户名单，几乎就是一份中国新能源汽车的“头部大全”：长安、吉利、长城、蔚来、理想、零跑、比亚迪、安徽大众、长安马自达……

除了提前布局新能源汽车，至信股份在自动化方面的布局也很早。

在该公司生产车间，记者见到了用于生产汽车流水槽等部件1250吨三次元冲压生产线。通过自动化改造，该设备可以通过机械手，实现四个冲压步骤的自动抓取与送件。而传统方案需要布设四台冲压设备。

然而，早在10年前，至信就完成了这样的自动化改造。

如今，至信股份（全集团）1500多台焊接机器人精准舞动，16条大吨位自动化生产线连轴转动，整体自动化率突破96%。

借力资本锚定全球价值链

据了解，至信股份此次IPO募集资金约12亿元，将重点投向新能源汽车零部件扩产项目以及产线智能化升级改造。这意味着，更多“96%自动化率”的未来工厂将拔地而起。

傅贤德透露，公司未来将继续在超高强度材料领域深挖潜力。除了已成熟应用的2000MPa级别钢材，至信正瞄准材料“卡脖子”工程、关键工序大型装备等更前沿领域布局。同时，通过持续迭代激光焊接、铝合金与钢板铆接等前沿工艺，至信股份力争在整车集成化底盘组件领域取得更大突破。

在产品维度，凭借前期先发优势，至信股份正全力布局新能源电池核心结构件。

业内人士指出，至信股份为同类企业提供了鲜活的表率价值——传统制造不等于“低迷制造”。通过“智改数转”重构核心竞争力，变“照图加工”为“深度定制”、“规模效益”为“技术溢价”，是本土制造走向全球高端价值链的必由之路。

（企业供图）