11月10日，第八届中国国际进口博览会（下称进博会）正式闭幕。

作为全球首个以“进口”为主题的展会，历届进博会都吸引了众多境外企业前来参展。比如在今年，就有155个国家、地区和国际组织参与，4108家境外企业来到中国上海。

前来参展的展商，往往会拿出自己最亮眼的产品。所以，进博会成为一个“风向标”，透过其展出的展品、技术，便能“管中窥豹”，了解众多行业的发展趋势。

本届进博会上，又有哪些机遇值得重庆关注？

▲这是中国重庆与德国杜塞尔多夫在第八届进博会上共同举办的双城联展现场，展出内容涵盖文化、经贸等领域合作成果（11月8日摄）。新华社发

汽车“智能化”驶入下半场

重庆需加速产业转型夯实优势

本届进博会，设置了“汽车及智慧出行展区”，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田等知名国外品牌在此亮相。这些国外品牌，不仅展示了很多新能源的车型，更在“车机”设计上，做出了改变。

在日产汽车的展台，有一台最新款的“天籁”，它最大的卖点就是与华为合作，首次使用了鸿蒙智能座舱。现场有观众表示，之前日产的汽车内饰有些“老旧”，特别是车机不够智能。如今使用了鸿蒙的智能座舱，很大程度上弥补了这一缺陷。

同样跟华为开展合作的国外品牌，还有丰田。该品牌的展台亮相了一台铂智7，其介绍的卖点便是丰田的“首款鸿蒙座舱D级轿车”。与很多品牌相比，丰田曾因为在新能源转型和智能化方面的步伐较慢，而被市场和用户“吐槽”，如今与华为开展合作，某种程度上也展现出丰田转型的决心。

在奥迪展台，最受关注的车型则是E5。这款车不仅在标志上取消了“四个圈”，更在内饰上进行了全面升级，整体凸显年轻化。特别是其横贯主驾和副驾的车机屏幕，科技感十足。据了解，E5搭载了其最新开发的AUDI OS操作系统，还引入了智能助手，支持AI智能对话等功能。

当下汽车界有一个共识，行业变革的上半场是“电动化”，下半场则是“智能化”。目前，上半场的角逐仍在继续，下半场的竞争却已经打响。进博会上众多国外品牌的表现，也印证了这一点。

智能驾驶，是汽车“智能化”最核心的技术之一，在进博会上的特斯拉就是典型案例。特斯拉在亚太地区首次展出了自己的新款Cybercab007。这款车的卖点便是自动驾驶——它没有方向盘，也没有刹车、油门，所有的操控全部依托其FSD智能驾驶来运行。无论这一设想是否能落地，这款产品充分体现了特斯拉未来对智能驾驶发展的看好。

▲11月8日，在第八届进博会汽车及智慧出行展区特斯拉展位，观众在参观特斯拉赛博无人驾驶电动车。新华社记者 蔡湘鑫 摄

重庆作为中国汽车重镇，近年来正大力建设智能网联新能源汽车产业集群，也在积极打造具有全球影响力的智能网联汽车之都，并取得了一定优势。然而，国外汽车品牌发展时间长，底蕴强，追赶的速度也会很快。重庆若不加速汽车产业的转型速度，很有可能失去此前积累的优势。

重庆汽车商业协会相关负责人表示，后续重庆要进一步加大在汽车智能化上的投入，一方面可以通过与华为等科技企业的合作，进一步夯实自身的优势；另一方面则可以利用千里科技等企业，在智能驾驶上探索具有重庆标识的技术，保持自身汽车产业变革中的领先。

从“概念”走向实际应用

低空飞行器已被大众所“熟知”

本届进博会的展馆中，出现了很多“大家伙”——各色低空飞行器。

像无人机、垂直飞行器等产品，其实在往届进博会也会出现，但像今年这般大规模、集中亮相还是首次。而且从“块头”上看，今年各品牌展示的低空飞行器，明显要比以前大出不少。

比如，现场亮相的中国首款倾转旋翼载人电动垂直飞行器“E20”。该飞行器具备垂直上升、静态转换、空中悬停和向前飞行等功能，最高时速可达320公里。该产品目前已完成了载人试飞。

再如，天翎科航空联合英国飞机租赁公司EFI Aviation，携全球第一架全尺寸倾转涵道翼飞行器亮相进博会。这款飞行器最大航程达600公里，巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客，支持单次充电多次起降。其工作人员表示，目前公司团队已完成多架样机制造与试飞。

沃兰特航空更是“赢家”，现场展示的飞行器可让现场试坐，吸引了不少人排队体验。同时，在大会首日，它就与6家企业签署合作协议，签约订单数量95架、签约金额达23.75亿元。

相比参展企业而言，很多观众对低空飞行器的认知也有了明显变化——不再觉得“新奇”，也没有停留在“观赏”阶段，而是希望能够乘坐。

▲11月8日，在第八届进博会汽车及智慧出行展区蓝图航空展位，观众在了解一款飞行摩托。 新华社记者 蔡湘鑫 摄

“这些已经可以坐了吗？在哪里买票？”御风未来的展区，这里搭建的“低空出行”实景模拟几乎是“以假乱真”，也让不少观众过来询问、打卡。

重庆日报记者现场看到，这个区域模拟从买票到安检进站、乘坐空中出租车的全过程。比如，观众可先在“自动购票机”上查看航线价格并模拟预订航班与座位，随后会通过安检出入口，进入候机厅，在这里会有航班信息屏展示候机时刻表，最后会到达展台中心观看飞行器内饰等。

飞行时间和价格来看，从国际会展中心飞往浦东机场只要15分钟，售价显示109元；从国际会展中心飞往杭州西湖雷峰塔仅45分钟，价格显示259元。

低空经济是当下的热门赛道。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中，低空经济被写入“战略性新兴产业集群”中，足见其未来发展的重要性。

近年来，全国各地纷纷布局低空经济新赛道，而从进博会来看，低空经济正在迎来高速发展期，很多产品也逐渐从“概念”走向实际应用。因此，谁能在这个赛道抢占先机，谁就能在一个“万亿级”产业实现领跑。

好在，重庆的低空经济产业已经“起飞”。今年上半年，全市低空飞行时长19万小时、同比增长109.2%，飞行115.7万架次、同比增长67.3%，应用场景不断丰富，产业链也逐渐完善。

力争到2030年底，重庆将打造“30分钟应急响应圈”“空中医疗走廊”等全国典型示范场景10余个，开设各类低空航线1000条以上，年飞行量突破1000万架次。

服务贸易潜力巨大

有望成为重庆开放型经济新增长点

进博会上，有一个展区的展品不算多，却有不少专业观众在现场对接交流，那便是服务贸易展区。

外行看热闹，内行看门道。这个展区基本没有好玩好吃的东西，多以介绍为主，但却是很多做国际生意的企业需要对接的重点，包括物流、金融、法律等。

▲ 11月9日拍摄的第八届进博会服务贸易展区。新华社记者 王翔 摄

比如冯氏集团的展台，就针对“医疗出海”，亮出了自己的一系列优势，包括涉及28个医疗专业领域，覆盖10000家以上的医院，与超过200个医疗品牌有合作关系等。因此，很多医疗企业在其展台进行洽谈，寻求出海合作的机遇。

还有很多企业的展台，与重庆发展有很强的合作前景。

比如中远海运展台中，就介绍了德国汉堡CTT码头的布局，这里有集装箱起重机14架，每年作业的卡车数量超过220000车次，每年开行的列车数量超过2600班，现已是中欧班列的最大终点站之一。而重庆是中欧班列的开创地和全国中欧班列集结中心，与中远海运深化合作，势必有助于中欧班列（渝新欧）的运营。

近年来，服务贸易正在成为全球贸易的重要内容。数据显示，2024年全球服务贸易规模达到8.2万亿美元，其中数字贸易占比提升至58%。在我国，服务贸易同样增速明显，今年前三季度，我国服务贸易规模近6万亿元，同比增长7.6%。

重庆的服务贸易近年来也在稳步上涨。今年1—8月，全市服务进出口368.1亿元，同比上升2.5%；其中服务出口145.9亿元，同比增长0.8%，服务进口222.3亿元，同比增长3.8%。“服务贸易中，有很多具体类别，都有成为重庆开放型经济增长点的潜力。”市商务委相关负责人说。

以入境游为例。一位外国游客来到重庆，其住宿、餐饮、交通等，其实都是服务贸易。1-7月，全市服务贸易中，旅游服务占比达31%，入境游对服务贸易的提振作用显而易见。该负责人表示，随着过境免签等政策的推出，来渝的国外游客越来越多，这势必会成为服务贸易的新增长点。

该负责人表示，重庆正在探索新的入境游创新模式，比如通过“中医药+入境游”试点，让更多国外游客把目光投向更多区县，从而增加重庆服务贸易的规模。