近两月，重庆开放领域捷报频传——

9月中旬，重庆开通首条至新西兰的国际航线；9月底，重庆铁路综合保税区正式通过验收，已具备封关运行条件；

10月初，重庆以“千里轻舟”和“西部陆海新通道”为纽带，成功构建“海-铁-江”一体化国际联运模式；10月中旬，重庆开行重庆-中亚的TIR（即国际公路运输系统）线路……

对外开放是发展的必答题。重庆地处西部内陆腹地，能否做好必答题，事关高质量发展。

回望“十四五”，重庆聚焦内陆开放高地建设，加速打造内陆开放综合枢纽，延通道、拓平台、优环境，构建起一座“开放之城”。在与世界接轨的同时，向世人展现无限发展潜能，并以开放姿态不断开辟发展新格局。

▲2025年9月16日，位于沙坪坝区的团结村中心站龙门吊起降不停，每天至少4趟西部陆海新通道班列从这里发运。通讯员 郭晋 摄 

面向“东南西北”统筹“铁公水空”

开放之网越织越密

10月2日，一列满载木薯淀粉、香蕉等货物的陆海新通道中老铁路班列抵达重庆团结村中心站。

木薯粉常被用来制作奶茶中的“珍珠”和“芋圆”，随着秋天奶茶饮品的畅销，木薯粉需求量逐渐增大。以前，木薯粉进入国内，主要是靠海运和公路两种方式。前者，耗时久，后者，成本高且无法大量运输。

陆海新通道为木薯粉运输提供了新选择。

2021年12月，中老铁路开行，重庆立即行动，发出陆海新通道中老铁路班列，并在全国率先实现了常态化运行。

彼时，包括老挝在内的东南亚地区，是木薯粉生产“大户”，不少企业看到了这条通道带来的潜力，纷纷投来“橄榄枝”。

“这些木薯粉从老挝到重庆，一箱到底，中途不用转换运输方式。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真说，老挝的木薯粉运抵重庆只需几天，时间优势都非常明显。

运输成本也在下降。今年3月，265吨老挝木薯粉通过陆海新通道中老铁路班列抵达江津小南垭站后，首次通过“铁路快通”模式实施监管。

“以前跨境铁路运输涉及较多手续环节，木薯粉等在口岸停留产生的相关成本也较高。现在老挝木薯粉通过‘铁路快通’模式，无须运营企业另行申报并办理转关手续，单箱成本降低几百元。”民生国际货物运输代理有限公司负责人郑铭野说。

经济成本、时间成本双降，让木薯粉加速通过西部陆海新通道运输，在重庆集中后分销全国。

有关数据统计显示，今年前8个月，重庆进口木薯及木薯淀粉数量和货值分别同比增长264.4%、184.3%，已成为重庆经陆海新通道运输的重要货物。

木薯粉的运输，是重庆深度参与陆海新通道建设的案例之一。

“十四五”以来，重庆经陆海新通道箱量和货值从2019年的5.02万标箱、100.43亿元增加到2024年的25.18万标箱、466.96亿元；通道运输货物品类从开行之初的80余种增加至2024年的1200余种，品项达数万个。截至2025年6月底，通道对外通达全球127个国家及地区的571个港口，较2019年增加56个国家及地区、405个港口。

陆海新通道帮助重庆开放“向南”延伸，而在“十四五”期间，重庆不断延伸开放大通道，已逐渐织密起一张面向“东南西北”，统筹“铁公水空”的多式联运国际物流网：

向西，中欧班列（渝新欧），翻山越岭，直达欧洲腹地，累计开行超过1.9万列，开行量和货值持续位居全国前列。

向北，渝满俄班列，跨越风雪，与俄罗斯相接，累计开行超过1.1万列。

向东，长江黄金水道，乘风破浪，港口货物吞吐能力达到2.3亿吨，居全国内河前列。

空中，重庆航线飞跃全球，年吞吐量突破4000万人次。

推动各类开放平台能级跃升

为经济高质量发展提供“源头活水”

9月29日，重庆江北区观音桥步行街，“重庆·新加坡体验周”开启，新加坡的美食、服饰、文化等元素向重庆市民展示。

“我们希望能通过这场活动，让更多重庆朋友了解新加坡。”新加坡数码发展及新闻部兼新加坡卫生部高级政务部长陈杰豪介绍，新加坡方面组织了包括新加坡航空、凯德集团、OSIM等在内的14家新加坡品牌与产品，从家居用品、保健到时尚与生活方式一应俱全。

“重庆·新加坡体验周”对许多新加坡企业而言，是一次打开重庆市场的机会。

新加坡国民化妆品品牌“枫缇”，此前从未进入重庆。这次其负责人不仅在体验周现场布置了展示区，更把他们公司的线上、线下联系方式直接摆了出来，希望能够找到代理商和合作方。

“‘重庆·新加坡体验周’已经成为中新（重庆）战略性互联互通示范项目（下称中新互联互通项目）在人文交往领域的标志性活动之一。”市中新项目管理局相关负责人谈到，在中新互联互通项目的推动下，渝新航线增至每周24班，成为重庆密度最大国际航线。重庆跃升为新加坡人最热门网红旅游目的地，去年，新加坡来渝入境过夜游客数量达到8.6万人次。

不只是人文领域。“十四五”时期是中新互联互通项目实施的第二个五年，重庆与新加坡推动签约政府和商业合作项目累计347个、金额260亿美元，累计跨境融资金额217亿美元。

中新互联互通项目是“一带一路”国际合作的一张名片，也是重庆开放平台的一张名片。

“十四五”以来，重庆不断拓展开放平台功能，推动各类开放平台能级跃升，让这些平台为重庆对外开放提供载体，也为重庆经济高质量发展提供“源头活水”。

重庆自贸试验区是我市制度创新的“试验田”，其面积仅有全市的1.46‰，却累计探索形成了176项制度创新成果，集聚了全市超60%的外贸进出口量、超30%的实际使用外资。

综合保税区是开放的主阵地，“十四五”期间，重庆获批设立涪陵经开区、重庆国际铁路港综保区、永川综保区等国家级开放平台，这也让重庆成为中西部地区综保区、西部内陆地区开放口岸最多的省市。

值得一提的是，重庆是全国首个兼具港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。这些枢纽汇聚汽车整车、药品、肉类等多种开放口岸功能。今年1—8月，重庆“五型”国家物流枢纽货物吞吐量超8000万吨、同比增长11%。

“重庆造”走向世界

“全球优品”加速入渝

今年9月，世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站开赛。重庆峻驰摩托车有限公司（以下简称“峻驰公司”）的越野摩托车也出现在赛场上。

“我们的越野摩托在国外市场已经得到了认可。”峻驰公司相关负责人介绍，相较于欧美本土品牌，峻驰摩托以更具竞争力的价格提供同等性能的产品。今年以来，出口到欧美发达国家的竞技越野摩托车已超3万辆，同比增长100%。

另一家渝企重庆虬龙科技有限公司也不遑多让。该公司率先主攻“越野+电动+摩托车”的组合，并掌握了核心技术。其首款产品“轻蜂”一经上市，就在各大国际赛场上表现抢眼。

截至2024年底，虬龙科技在国内拥有46家经销商门店，覆盖全国91%区域，产品销往近50个国家和地区，已成为全球电动越野摩托车品类的标杆品牌。

“目前，摩托车已成为重庆外贸出口的重要增长点。”重庆海关相关负责人介绍，今年前三季度，重庆摩托车出口达198.6亿元，同比增长37.9%。而在今年上半年，全国摩托车出口量排名前十的企业中，重庆企业就占据半壁江山。

“重庆造”摩托车驰骋海外市场，源于重庆在外贸结构上的优化调整。

市商务委主任章勇武介绍，长期以来，重庆外贸以电子信息加工贸易为主导，而在“十四五”期间，重庆在稳住电子信息基本盘的基础上，逐步调整外贸结构，挖掘更多外贸产品的潜力。

比如，“重庆造”汽车、摩托车等畅销海外市场，2024年全市汽摩整机和零部件的出口额较“十三五”末分别增长了278.1%、55.2%；石柱莼菜、武隆竹笋、开州桑叶蛋等特色农产品首次实现自营出口，2024年全市农产品出口额较“十三五”末增长103.7%。

此外，重庆还持续优化营商环境，帮助企业开拓国外市场、拿下国际订单。

比如，我市实施了“百团千企”国际市场开拓计划，并推广“渝贸全球”品牌，累计支持超3000家（次）企业参加400余个国际展会，直接收获意向订单超200亿元。

重庆还建设投用外贸综合服务平台，为企业提供金融、通关、物流与交易撮合等外贸全链条服务，让有意愿、有产品但是没有经验、没有渠道的企业也能够顺利地和外国人做生意。

如今，重庆做外贸的企业越来越多。2024年，全市有进出口实绩企业4739家，较“十三五”末增长了26%。这对重庆外贸的助力非常明显，“十四五”以来，全市外贸累计超过3.5万亿元，越来越多的“重庆造”走向世界，越来越多的“全球优品”涌入重庆。