主持人：

新重庆-重庆日报首席记者 杨骏

嘉宾：

市经信委主任 王志杰

沙坪坝区委书记 祁美文

两江新区党工委委员、管委会副主任 汪子雄

重庆市汽车商业协会常务副会长、秘书长 陈学勤

梧桐科技总经理 曹斌

汽车是重庆的优势产业。近年来，电动化、智能化、网联化趋势席卷全球，汽车产业迎来了新一轮革命。站在产业的“风口”，重庆提出建设智能网联新能源汽车之都，推动重庆汽车产业向万亿级、世界级迈进。

▲9月5日，重庆悦来国际博览中心，观众在智博会上了解新能源发动机。当日开幕的2025世界智能产业博览会上，新能源汽车成为专业观众和市民关注的焦点。记者 崔力 摄/视觉重庆 

如何建设智能网联新能源汽车之都？重庆日报邀请相关市级部门、区县和开放平台、协会以及企业，共同探讨。

建设智能网联新能源汽车之都，重庆底气十足

“万丈高楼平地起。重庆提出打造智能网联汽车之都，很大程度上得益于汽车产业的基底。”陈学勤介绍，“十四五”期间，我市汽车产业在产业能级、龙头企业品牌、产品、产业链、产业生态以及技术创新水平这6个方面都实现了明显的提升。

目前，重庆已形成以长安、赛力斯为龙头的整车体系，2024年“重庆造”汽车年产量254 万辆，位列全国第3，其中新能源汽车95.3万辆。问界、阿维塔、深蓝等车型强势突围，阿维塔连续6个月销量过万，深蓝成“央企新能源销冠”，产品向“高端化、智能化”转型成效显著。

在上下游链条上，重庆的零部件产业实现“3 类系统、12 类总成、56 类部件”全覆盖，同时集聚超过1200家规模以上汽车零部件企业、超过300家汽车软件和信息服务企业，刀片电池、多合一电驱等产品领跑全国，功率半导体、模拟射频领域形成特色优势，动力电池回收体系进一步完善产业链闭环。

“重庆在汽车行业研发投入强度也高于全国平均水平。”陈学勤表示，除长安、赛力斯的核心技术外，重庆还有车路云一体化、L3级自动驾驶等10项国家级试点落地，智慧公交、无人驾驶物流车加速普及。

“两江新区作为我市汽车产业主阵地，汽车产业已经形成规模。”汪子雄介绍，目前，两江新区已经构建了长安系、赛力斯系“双引领”，千里科技、上汽等多点支撑格局，今年前8个月，两江新区新能源汽车产量53.9万辆、占全市78%，增长82.7%。

在技术方面，两江新区的智能电驱、智能驾驶、智能座舱等领域一批新技术、新应用加快推出，长安、赛力斯、千里科技等龙头企业带动集聚上下游生态企业超1000家。此外，两江新区还建成汽车类研发平台及实验室80个，打造国家氢能动力质量检测中心、燃气汽车工程中心等一批国家级平台，汽车产业研发投入强度达3.2%。

祁美文介绍，沙坪坝区以赛力斯等“链主”企业为牵引，梳理形成“研—产—供—销—服”全产业链图谱，聚焦轻量化车身、汽车电子、热管理等关键领域全力延链补链强链。

他表示，自去年10月以来，沙坪坝区已引进星宇车灯、美湖智造、东风李尔等行业头部、具有领先标杆作用的新能源汽车产业链企业55家，签约金额达191亿元，推动汽车零部件本地配套率提升33个百分点，汽车零部件领域突破470亿元产能规模。预计到2027年，将形成千亿级智能网联新能源汽车产业集群。

紧抓“AI定义汽车”的产业风口

有了产业基础后，重庆打造智能网联新能源汽车的方向何在？

答案是“AI”。

曹斌认为，随着AI、5G、大模型的快速融合，AI将全面取代过去的交互逻辑，汽车座舱也会被彻底颠覆。未来，基于语音和多模态交互的AI能力，将会是汽车座舱智能化最主要的表现形式。为此，梧桐科技发布了行业首个“飞行汽车智能座舱OS”，正是积极响应国家低空经济战略，实现从“陆向空”的跨越式布局。

曹斌还表示，梧桐科技既是“智能网联新能源汽车”的重要参与者，也是“软件信息服务”的领先者，同时还是新兴产业集群里的创新者，体现了AI对重庆“33618”现代制造业集群体系的驱动作用。

他建议，重庆要深化AI技术与用户体验的深度融合，推动前瞻技术的快速工程化与产业化，构建开放共赢的“泛生态圈”合作平台。

就梧桐科技而言，目前依托腾讯云、腾讯混元大模型等AI技术基座以及腾讯地图、音乐、游戏、视频等生态连接方面的优势，正加深车企和用户之间的连接。

同时，梧桐科技还建立“产、学、研、用”高效协同机制，特别是在AI、大数据、操作系统等重要技术领域，打通从技术研发到量产应用的快速通道，加快实现重庆智能网联新能源汽车产业链分工协同。

其他嘉宾也认同“AI定义汽车”这一观点。王志杰就表示，AI的赋能是巩固提升技术创新支撑能力的关键，它将推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型，因此重庆必须抢抓“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的机遇。

祁美文说，沙坪坝区就明确，后续要聚焦创新策源、生态集聚、市场开拓、品牌影响，强化AI赋能，不断完善产业生态、应用场景，更好集聚专业人才，持续提升区域产业竞争力。

汪子雄也表示，两江新区明确提出，将深入实施“人工智能+”行动，引导整车企业构建完善“产业大脑+未来工厂”新模式，并全力支持“模力高地”建设，持续激发AI创新动能。

陈学勤表示，重庆的企业应该联合行业协会、企业伙伴及标准组织，构建“技术共享、标准互通、内容繁荣”的开放生态，赋能产业链上下游伙伴，共同推动重庆汽车产业的整体跃升。

六方面发力，力争到2027年重庆新能源汽车产量达200万辆

目标明确，路线清晰，重庆也有了更明确的实施方案。

王志杰表示，重庆要坚持龙头带动、创新制胜、品牌铸魂、生态聚能，按照“整零协同、软硬结合、共建生态”的思路，整体推进“车路云网图”，持续完善“整车+零部件+后市场”产业链生态，持续拓优势攀新高，努力实现从跟跑到领跑，力争到2027年新能源汽车产量达200万辆。

“建设智能网联新能源汽车之都，重庆要久久为功。”王志杰表示，具体而言有六个方面——

一是做大做强龙头企业，比如支持长安、赛力斯、千里科技等龙头企业建设具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车企业，提升重庆汽车世界级品牌影响力。

二是要发展壮大零部件体系。比如，推动全产业链高效协同，带动汽车电子、集成电路、轻量化材料、机器人、高端装备等相关产业协同跨越发展，促进“汽带摩”联动发展。

三是巩固提升技术创新支撑能力。加强关键人才引育，建设国家卓越工程师实践基地、智能汽车技术学院，加快打造以AI为核心引擎的汽车产业创新重要策源地。

四是构建完善智能制造体系。持续提升“产业大脑+未来工厂”实战能力，深化技术改造、实数融合和AI赋能，推动汽车制造全链条全流程数智化升级，促进产业迈向价值链中高端。

五是培育打造后市场生态。协同完善商贸、物流、金融、检验检测等服务体系，推进新型基础设施和应用场景建设，推动汽车后市场规模化规范化品牌化发展。

六是拓展优化全球化布局。强化物流、金融、人才、标准等全方位支撑，深入实施“渝车出海”计划，鼓励企业拓展国外市场，推动产业链上下游全面出口和海外布局，提升产业国际竞争力、辐射力和影响力。

祁美文谈到，立足开放创新资源优势，沙坪坝区会推动产业链与创新链深度融合，以通道优势更好赋能智能网联新能源汽车产业发展。坚持产业创新制胜，推动赛力斯集团打造“新能源汽车安全车身与智能底盘产业创新综合体”，支持传统零部件企业转型升级，加快推动汽车产业高端化、智能化、绿色化发展。

同时，沙坪坝区会强化内外贸一体化，用好非洲、东盟、欧洲、中亚、中东等5大对外合作专班，支持车企开拓多元化国际化市场，全力推动“渝车出海”，服务重庆新能源汽车产业塑造具有全球影响力的卓越品牌矩阵。

汪子雄表示，两江新区将在产业控制力、创新策源力、品牌影响力、行业竞争力、生态集聚力等方面实现显著跃升，扎实推动重庆智能网联新能源汽车之都建设迈上新台阶。

比如在产业控制力方面，两江新区将加快形成服务全市、辐射西部的产业链供应链体系；围绕整车精准发力，助力整车企业品牌向上、价值增值，全面打通关键零部件、应用及配套的全链条布局。

再如在生态聚集力方面，两江新区将“前端”协同补链强链，靶向引进产业链关键环节、上下游配套企业，帮助引导大小“三电”等企业加强与整车企业的供需对接和深度合作。