9月25日—26日，第十九届重庆市市长国际经济顾问团会议（下称市长顾问团会议）将在渝州宾馆举行。本届市长顾问团会议的企业共有30家，包括16家世界500强和14家行业龙头企业，安道拓则是今年新增的顾问企业。

安道拓是全球汽车座椅行业领军企业，在29个国家运营超过200家制造与装配工厂，和全球主要汽车主机厂均有合作。虽然安道拓刚加入市长顾问团，但早与重庆结下不解之缘。

▲位于两江新区的安道拓中国技术中心，引领行业的汽车座椅产品在此展示。本报资料图

立足重庆，为新能源汽车造座椅

安道拓来重庆前，就跟中国众多头部车企有合作，比如北汽、上汽、一汽等。在得知福特要到重庆与长安汽车合作后，与福特全球有合作关系的安道拓便在重庆成立一家合资企业。

“当时我们还没有在中国西南地区布局，但我们很看好重庆。”谈起这段落户经历，安道拓(重庆)汽车部件有限公司总经理徐骏说，一来，重庆汽车产业底蕴深厚，与安道拓的业务很契合；二来，公司认为长安汽车未来发展很有前景。因此，公司在2003年就在重庆落了下来。

落户重庆后，安道拓不仅与长安汽车实现合作，还与不少国际客户建立了联系。同时，得力于本地配套战略，安道拓与长安福特达成了更深度的合作，在相当长一段时间里，来自长安福特的订单，在安道拓的本地业务中，占据了大部分份额。

“然而，业务结构的稳健性让我们意识到，推动客户多元化将帮助企业增强抗风险能力。”徐骏说，公司为了可持续发展，决定调整业务结构，发展更多客户。恰在此时，新能源汽车开始在中国悄然兴起，造车新势力开始登上舞台，安道拓敏锐地抓住了这个机会，向这些车企抛出“橄榄枝”。

“安道拓重庆是全国最早与造车新势力建立合作的座椅供应商，蔚来、小鹏等品牌的第一辆车，用的都是公司生产的座椅。”徐骏说，如今，包括蔚来、小鹏、零跑品牌在内，绝大部分新能源车企都是安道拓的客户。也就是说，很多新能源车企的座椅其实都是“重庆造”。

完成蜕变，在渝完成独资化和技术中心升级扩建

如果说，拥抱新势力是安道拓重庆在业务上的成功突围，那么随后的独资化和技术中心升级扩建，则是其在这片热土上完成的又一次深刻蜕变。

2021年，安道拓与原合资伙伴完成股权拆分，全资收购安道拓重庆。这一举动，不仅让安道拓重庆公司拥有了更大的自主决策权，也让其全球总部做出决策：将重庆公司作为安道拓在中国的“区域总部”。

徐骏介绍，上海主要是安道拓中国的投资总部，而重庆，则是安道拓的运营中心和技术中心。值得一提的是重庆技术中心，被安道拓定位为全球级别的技术中心，是安道拓全球最核心、最先进的三大技术中心之一，一方面要为全球提供创新产品，另一方面为中国乃至亚太区的各个运营基地提供技术支持。

站在产业链供应链的角度，安道拓也为重庆汽车产业向新能源转型作出重要贡献。徐骏表示，像阿维塔、深蓝等重庆本土品牌的新能源汽车，都使用安道拓的产品。

与此同时，安道拓在重庆扎根后，在扩大自身实力的同时，还发挥了龙头企业的集聚效应。二十年来，安道拓为重庆培育、带动、吸引了数十家乃至上百家本土供应链企业，共同构筑起完整的产业生态。

深度携手，期望与本土企业一同奔赴智能化之路

“我们以前戏称自己是‘打铁的’，但现在却不一样了。”徐骏说，过去的汽车座椅，主要的功能就是一个：坐。而今天，随着新能源和智能网联的发展，汽车座椅的功能开始升级，除了基本的舒适、安全外，还有智能化、场景化的需求，比如头枕音响、机械按摩等等。因此，汽车座椅本身，也成了一个“智能终端”。

在此背景下，安道拓重庆早早开启了“创新之路”，诞生了一系列全球首创的“黑科技”，包括全球第一款零重力座椅、全球第一款机械按摩座椅、全球第一根丝杆式长滑轨、自学习座椅功能以及情绪感应座椅。

“安道拓以重庆为中心，开始向全球提供行业领先的技术和产品。”徐骏说，以前大家都是去欧洲、美国学习座椅工厂的技术和经验，然后回来复制模仿。

而现在，安道拓全球的管理团队会带着团队来到重庆公司学习，这其实就是安道拓重庆在全球行业地位的生动注解。

随着重庆加速打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，重庆本土汽车企业的实力也与日俱增——长安汽车成为一级央企，翻开了发展的新篇章；赛力斯与华为合作，成了国产新能源豪华车的代表。这些不仅为重庆汽车产业发展提供了动力，也让安道拓看到了新的机遇。

“我们希望，未来可以跟长安、赛力斯等重庆本土企业，有进一步更深入的合作。”徐骏说，安道拓能做的，不仅是给车企提供一个座椅，而是全程参与到车企产品的设计中，助力重庆汽车产品在品质、技术、安全等方面有更精细化、更定制化的提升。