有着“工业粮食”之称的芯片，是智能网联新能源汽车“关键配件”——传统燃油车所需芯片数量约700颗/辆，新能源汽车芯片数量则需1600颗/辆，更高级的智能汽车芯片数量多达3000颗/辆。

提高芯片本地生产配套率，成为重庆高质量发展智能网联新能源汽车产业的重点。

这两个月来，重庆在汽车芯片产业布局上频频发力——7月底，8个集成电路重点项目在西部科学城重庆高新区集中签约，将聚焦车规级芯片、功率半导体等进行研发生产；8月底，市发展改革委、西部科学城重庆高新区与工信部电子五所、华大九天科技公司分别达成合作，在渝建设汽车芯片检测基地和汽车芯片EDA创新服务平台；9月初，重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟成立，将创建“立足重庆，服务全国”汽车芯片产业生态圈。

▲近日，我市成立智能网联新能源汽车芯片产业联盟。（市经信委供图）

如何让更多“重庆造”新能源汽车用上“重庆芯”？记者进行了调查。

为“重庆造”汽车提供本地“芯动力”

今年7月28日，西部科学城重庆高新区，总投资42.5亿元的华润封测扩能、东微电子半导体设备西南总部等8个集成电路重点项目达成签约，这些项目聚焦车规级芯片、功率半导体等方向，覆盖领域广、科技含量高、经济效益好。

“这是我市在汽车芯片产业布局上的又一次发力。”市经济信息委相关负责人表示，近年随着汽车智能化程度不断提高，汽车对于芯片的需求呈爆发式增长，汽车芯片成为汽车“心脏”和产业竞争核心要素。

然而，受地缘政治冲突、全球范围内芯片产能分配不均、芯片产能扩张相对缓慢等因素影响，全球芯片供应始终未能跟上汽车需求步伐。特别是2020年前后，全球一度爆发“ 缺芯”浪潮，至今汽车芯片短缺依然是制约车企发展的“命门”。

怎样为重庆智能网联新能源汽车产业提供充足的本地“芯动力”？

在市级层面统筹规划下，作为重庆创新先行区的西部科学城重庆高新区和两江新区，持续在芯片产业上发力。

其中，位于西部科学城重庆高新区的西永微电园，从2016年起就谋划布局汽车电子产业。

彼时的西永微电园已建成为全球重要的笔电生产基地，但缺乏自主研发的芯片核心产品。为此，园区持续引进芯片企业，如华润微电子、联合微电子、中国电科集团等行业头部企业相继落户，着手研发包括汽车芯片在内的“芯动力”产品。

截至目前，重庆已初步形成覆盖“芯片设计、晶圆制造、封装测试、设备原材料配套”全链条集成电路产业集群，实现车用通信、电源管理等多类别车规级芯片量产，已有数十款“重庆造”芯片装配到长安汽车、赛力斯等新能源车型上。

组建联盟加速融合汽车及电子产业

虽然部分“重庆造”智能网联新能源汽车用上“重庆芯”，但这些芯片数量整体偏少，而且“重庆芯”主要集中在充电、座舱等区域，在自动驾驶、驱动等板块的高端芯片仍供应不足。

对此，国电科芯片技术研究院相关负责人解释称，高端芯片需要更先进工艺，需要更加庞大的研发团队和高昂资金投入。他认为，随着重庆汽车产业加速发展，产业链供应链不断完善，汽车芯片供应将逐步满足重庆汽车产业需求。

西永微电园提出一个破解“重庆芯”供应不足的“招数”——让汽车和电子这两个万亿级产业实现融合发展。

“智能网联新能源汽车能够为新一代电子信息制造提供大量市场需求，后者亦可为前者‘延链、补链、强链’发挥作用。”西永微电园负责人认为，当前我市可加大这两个产业“纵向贯通、横向融合”实现深度交融的力度。

比如，芯片制造企业可与本地车企“无缝对接”，了解后者芯片需求，搭建彼此“供需对接”平台，实现以汽车芯片研发支撑整车产业发展，以整车产业升级推动汽车芯片研发的“内循环”。

“这样的构想，正是我们组建‘重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟’的初衷。”作为该联盟理事长，赛力斯集团董事长张兴海表示，联盟集聚了整车企业、汽车零部件企业、汽车芯片企业、金融机构等66家成员单位，将促进行业跨界融合，推动整车企业与芯片企业加强对接合作。

培育“开源生态”壮大汽车软件产业

高质量发展智能网联新能源汽车产业，离不开产业链多方“协同共振”，除了芯片供给，软件产品的助力同样不可或缺，尤其是随着汽车逐步从机械驱动向软件驱动转变，“软件定义汽车”已成为行业共识。

为此，近年重庆持续聚焦汽车软件领域实施“揭榜挂帅”项目攻关，通过培育“开源生态”为软件产业企业创新发展提供支持。

今年8月底，在渝举行的“2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会”就聚焦“开源生态”，汇聚多名行业专家和企业代表展开“头脑风暴”，探讨汽车软件开源共建深化应用和“开源生态”培育，分享了一批“金点子”。

在这次大会上，普华基础软件公布全球首个面向量产的车用操作系统开源“星辉计划”，将通过建立“芯片协同-工程服务-测试认证-量产应用-人才培育”体系，让软件产业的技术、资源、能力在体系里流动，为智能网联新能源汽车产业发展提供“软件助力”。

市经济信息委相关负责人表示，目前我市已建成西部科学城智能网联汽车创新中心、中国科学院汽车软件创新研究平台等多个软件产业创新平台，引进培育普华基础软件、长安汽车软件等一批领军企业。在2024年，全市汽车软件产业实现营收301.4亿元，同比增长27.4%，初步形成“车路云网图”全产业链汽车软件生态，“开源生态”建设已见成效。