7月10日，由招商车研举办的2025 EC-PAC全国新能源商用车性能评价公益赛在重庆圆满落幕。这场汇聚了全国18家主流车企、22款核心车型的盛会，是对当前中国新能源商用车技术实力的一次集中检阅，也清晰地映照出中国新能源商用车产业的探索与思考。

长期以来，新能源汽车领域存在一个普遍痛点：官方标定的实验室数据与用户实际运营体验之间存在“温差”。对于将车辆视为核心生产资料、每一公里成本都需精打细算的商用车用户而言，这种“温差”直接转化为“成本焦虑”与“续航焦虑”，成为阻碍市场普及的关键障碍。

而如同EC-PAC大赛这样的活动，致力于用一套专业、客观、透明的评价体系，消除这一“温差”，重塑行业对新能源商用车价值的认知。其不仅能引导产业的技术航向，更将对赛事东道主——正在全力建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的重庆——产生深远影响，为本地支柱产业的发展注入强劲的外部动能和清晰的参照体系。

从实验室到真实运营

在EC-PAC的评价体系中，类似能耗、续航里程、能量回收贡献率、充电兼容性等指标被置于核心位置。重庆长安凯程汽车科技有限公司汽车研究院副总经理朱振涛十分关心其中的能耗指标：“电耗应该说是衡量新能源商用车一个非常重要的关键指标，直接影响到我们整个用户的运营成本。”

潍柴新能源商用车有限公司工程研究院副院长赵波也同样关注这些指标，他认为续航里程代表了核心竞争力，而能量回收贡献率则体现了车辆的能效水平。

本次大赛将测试置于严苛的真实场景中。朱振涛特别提到，动力性能决定了车辆在满载甚至超载情况下，能否应对重庆典型的“爬坡上坎”路况。大赛对真实运营场景的模拟，确保了评价结果的“含金量”，让数据不再是冰冷的实验室参数，而是能够指导用户采购决策的可靠依据。

作为终端用户代表，中国外运海外发展有限公司全球市场营销中心副总经理庄梦齐也认为测评过程非常专业，维度也很全面，结果公正、客观，对使用企业具有比较强的参考性。

在乘用车领域，“用户定义汽车”的理念已深入人心，而如今，这股浪潮正以更务实的方式涌入商用车领域。记者注意到，EC-PAC大赛将“主观评价”置于与能耗、动力并列的核心位置，这无疑是一个明确的信号。

朱振涛对此解读，主观评价反映了用户对车辆操控稳定性、制动、视野及使用便利性的综合感受，这标志着行业认知的一次飞跃。商用车不仅是“工具”，驾驶者的体验同样关系到运营效率和道路安全。他还前瞻性地建议，未来应增加用户反馈的比重，以更好地契合市场需求。

与此同时，对安全和智能化的关注也被提上议程。朱振涛和赵波都共同呼吁，希望未来赛事能增加安全及智能驾驶相关的测评项目。

激活“主场”潜能

作为全国重要的汽车产业基地，重庆正全力推动汽车产业作为支柱产业的发展，力求打造世界级的智能网联新能源汽车产业集群。EC-PAC大赛的落地，也在重庆新能源商用车产业的版图上激起了层层涟漪。

一场高级别、全国性的行业盛会，本身就是对举办地产业生态、组织能力和营商环境的综合肯定。本次大赛吸引了全国18家主流车企前来“打擂”，其中不乏福田、东风、江铃等传统巨头和活跃的新势力。这使得重庆在全球汽车行业的聚光灯下，集中展示了其作为产业重镇的雄厚基础和向“新”而行的决心。

重庆市经济和信息化委员会二级巡视员卿知学表示，这种高规格的交流，无疑会吸引更多的资本、技术和人才关注重庆、走进重庆，为本地产业链的强链补链带来新的机遇，期望各方以赛事为契机，深化协同合作，加速技术迭代。

对于长安凯程这样的重庆本土企业而言，EC-PAC大赛提供了一个绝佳的练兵场和参照系。朱振涛坦言，他们将刚刚发布的全新一代商用车V919带来参赛，正是为了检验产品实力。通过与全国顶尖产品的同台竞技，本地企业可以最直观地看到自身在能耗控制、动力调校、三电系统匹配等方面的优势与不足，从而更精准地制定研发改进方向。

本次大赛所倡导的以TCO（总体拥有成本）为核心的用户价值理念、对驾乘体验和主动安全的重视，以及对换电、氢燃料等多元技术路线的包容，也都代表了行业最前沿的思考。有业内人士表示，这些理念正通过赛事平台，被密集地输入到重庆的产业体系中。

变革中探寻新增长极

EC-PAC大赛不仅是一次成果的检阅，更是一面镜子，映照出中国新能源商用车产业巨大的潜能与亟待突破的挑战。

研究表明，中国新能源商用车市场呈现出典型的“两速市场”特征。在城市公交、环卫、部分城市物流等政策驱动和路权优势明显的场景，电动化渗透率已相当高。然而，在占据市场主体的普通载货运输和干线物流领域，渗透率依然极低。这片广阔的“蓝海”正是产业未来的巨大增长空间所在。

攻克这片蓝海的关键，在于跨越TCO的壁垒。随着电池成本持续下降和电驱桥等技术的普及，新能源商用车的购置成本正快速逼近燃油车。更有测算显示，在特定场景下，换电重卡的全生命周期成本已能比燃油重卡低16%。可以预见，随着技术的进步和补能网络的完善，TCO的平价拐点将在更多场景实现，从而引爆市场的井喷式增长。

在本次大赛闭幕式上，众多业内人士展望未来，预计未来产业的发展将呈现三大清晰趋势，这也正是EC-PAC这类评价体系需要持续进化的方向：

从“实验室”到“真实世界”：未来的评价必须致力于弥合认证数据与实际运营表现的鸿沟，更多引入基于真实道路和真实载荷的评价方法，提供“所见即所得”的性能数据。

从“单车”到“全生命周期”：评价视角将从评估一辆新车的瞬时性能，转向系统衡量其从生产到报废的总体环境影响和TCO，评价报告将更像一份全面的“投资价值分析报告”。

从“硬件”到“软硬一体”：车辆性能将越来越多地由软件定义。评价重点将转向评估电池管理系统、ADAS算法以及一体化车队管理平台的系统效能。解决用户需安装多个硬件终端的痛点，将车辆从孤立硬件升级为智能网络节点，是未来的核心竞争力所在。

业内人士期待，未来更加专业、客观、持续进化的评价体系将成为中国新能源商用车产业行稳致远、迈向全球领先的“指南针”。

（受访者供图）