从2015年12月开厂创业到2024年10月深交所挂牌上市，重庆新铝时代科技股份有限公司（以下为证券简称“新铝时代”）只用了不到9年时间。

2月25日，新铝时代科技股份有限公司董事长何峰在接受记者采访时称，该公司的成功主要得益于两点：一是瞄准国运级新兴产业；二是只做“从0到1”的事。

新铝时代的创业并非一帆风顺。

2015年12月，新铝时代在重庆涪陵白涛工业园区建成第一个工厂。其创业之初主要是想做太阳能型材，但工厂刚一建成，就遇到国际反倾销，我国光伏产业由大起变为大落，太阳能型材加工费由1万多元一吨“哗”一下降到4000多元一吨，几乎无利可图，企业被迫转型。

在此情况下，何峰瞄准了电动汽车产业。那时候，尽管大家对发展电动汽车还有很大的争议，但他认为，站在国家能源安全战略角度上看，电动汽车必将是发展趋势，将会成为国运级新兴产业。

与此同时，新铝时代选择了以电池盒箱体为主的细分产品。其主要原因就是，电动汽车当时面临的一个问题就是老起火、短路，其原因就是电池包做得不行，气密性不好，在高频震动下容易开裂。

而他们生产的铝合金电池盒箱体实现了“以铝代钢”，不仅给汽车动力电池组提供了一个更安全的工作环境，也推动了汽车动力电池的轻量化，使电池盒箱体从此前的135公斤减轻至不到40公斤。

在这个过程中，新铝时代花大功夫解决了铝合金强度、焊接性能、延伸力不够、抗疲劳性不行等系列问题，掌握了以电池盒箱体为核心的新能源汽车动力电池系统铝合金零部件的专利技术和先进生产工艺，在高性能铝合金材料研发、数字化全流程挤压控制技术、先进FSW焊接技术、高效CNC加工技术等方面处于行业领先水平。

“‘从0到1’是从无到有的过程。”何峰说，他们研发制造的电动汽车电池盒箱体及铝合金零部件产品，都是“以铝代钢”、是过去没有的产品，从而使他们开启全新市场，抓住了国内电动汽车快速发展的重要机遇。

过去几年，新铝时代一直稳居比亚迪电池盒箱体第一大供应商。

2020年，新铝时代建成南川工厂一期，2023年启动南川工厂二期建设。二期明年建成投产后，将新增新能源汽车零部件80万套，使其年产能达到175万套。

▲正在建设的新铝时代南川工厂二期项目。（受访者供图）

搭乘新能源汽车产业的“快车道”，新铝时代在实现快速发展的同时，也迎来了越来越多的竞争对手。但何峰对此并不担心。

“我们时刻都在做‘从0到1’的事情，这个是我们最大的护城河。”何峰说，新铝时代的核心是从不抄袭，现在虽然很多企业都在跟着做铝合金电池盒箱体，但新铝时代强大的开发能力、强大的成本优势、完整的产业链是人家一时难以替代的。

即使有一天，新铝时代所生产的产品人家都能生产出来，何峰也不怕“卷”。他说，凭借公司强大的开发能力和成本优势，他们有信心抓住新的国运级新兴产业、能够吃“未来饭”。

目前，何峰一直在关注AI行业，他认为即将到来的AI时代，大规模算力需要的散热器和机器人结构件，都对铝合金锻造工艺和材料提出新要求，都可能让新铝时代吃到“未来饭”。

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