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谭科 重庆绿能大合科技有限公司运营部总经理

行业现状：

近年来，人们对新能源汽车快速充电的需求日益增长，倒逼充电站由慢充向超充升级。重庆在全国较早布局建设超充站，超充站发展速度位居全国前列。

▲1月12日，位于南岸区莱福智慧医疗产业园的帕克公源美业路超级充电站换电站，谭科和同事运用智慧能源运行管理平台进行巡检。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

在重庆，一辆新能源汽车充满电，需要多久？两年前，需要7—8小时；如今，只需10分钟。

变化如何发生？重庆绿能大合科技有限公司（以下简称绿能大合）运营部总经理谭科给出了答案：近两年来，重庆新能源汽车充电站加快升级步伐，超级充电站数量快速增长，市民给新能源汽车充电更快、更方便。

“1秒钟1公里”

1月10日上午10点左右，谭科在位于南岸区莱福智慧医疗产业园的帕克公源美业路超级充电站进行巡检时，以一辆正在充电的新能源汽车为例，向记者展示了超充站的“加速度”。

“此次充电时间虽然只有约5分钟，却能让这辆车续航约300公里，相当于1秒钟可为汽车续航约1公里。”谭科说，如果给这辆车充满电，仅需约10分钟。

该超充站由重庆绿色能源发展有限公司及其子公司绿能大合打造并运营，是重庆首座集超级充电、换电、光伏、储能等功能于一体的智能超充示范站。该站共有22个充电车位，其中有3个是液冷超充车位，最高输出功率达600kW。

▲1月12日，位于南岸区莱福智慧医疗产业园的帕克公源美业路超级充电站设置有3个液冷超充车位。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

“液冷超充系统散热能力强，输出功率大，能够在新能源汽车电池充电时将其温度控制在较低水平，从而允许更高的电流通过，显著提升充电速度。”谭科解释。

这里每个超充车位都配备了智能控制系统，每一辆车在充电前，系统会自动对其开展多项安全数据检测，并与车辆上的BMS电池管理系统实时交互数据。由此，系统可根据电池需求调配实际输出功率，从而实现真正意义上的既快又安全的超级快充。

充电快，换电更快。在该超充站内，还有一个换电站。在现场，只见一辆车开进换电车位后，司机扫描二维码启动换电程序，不用任何手动操作，系统仅用3分钟就自动把电池换好了。

▲1月12日，位于南岸区莱福智慧医疗产业园的帕克公源美业路超级充电站，快速完成换电的出租车陆续驶离。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

市场需求“倒逼”充电站升级

帕克公源美业路超级充电站的出现，是重庆充电站加快升级的一个缩影。

自2006年比亚迪建立我国首个新能源汽车充电站以来，充电站在我国已有近20年发展历史。这期间，充电站建设主要是安装慢充桩、普通快充桩，大部分选址于酒店、商场、办公区、小区、景区等人们停留时间较长的地方。这样的充电站，也被称之为目的地充电站。

2022年11月下旬，绿能大合成立，谭科成为公司最早一批入职员工之一。在他的记忆中，那个时候，重庆市场上可见的基本上是这样的目的地充电站，以及一些普通快充站。

“这些充电站的充电速度，远不及超充站。” 谭科说，一般而言，在目的地充电站，给一辆家用新能源汽车充满电，用慢充桩需要7-8个小时，用普通快充桩也需要1-2个小时。

究其原因，主要是因为慢充桩和普通快充桩一般采用自然散热或风冷散热技术，散热效果不如液冷散热技术。为确保充电过程中汽车电池不会因温度急剧升高而发生安全事故，这两种充电桩的最大输出功率和允许通过的最大电流，都远不如超充桩。

充电慢，导致充电桩供不应求，让很多车主时常为充电而焦虑。

事实上，近几年来，人们对快速充电的需求愈发强烈，尤其以出租车司机、网约车司机的需求最为强烈。

这让不少企业看到商机，超充站应运而生。谭科介绍，大约在2023年上半年，超充站开始在重庆亮相。

“也正是在这一年，经过几个月的筹备之后，我们按照市委、市政府统一部署，开始积极探索在重庆全面推进超充网络建设。”谭科说。

2023年6月6日，重庆捷充-帕克公源刘家坪超级充电站建成投用。这是绿能大合打造的第一座超充站，谭科全程参与了其建设并负责运营。

▲1月12日，位于南岸区莱福智慧医疗产业园的帕克公源美业路超级充电站，谭科经过站内换电站。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

重庆超充站数量居全国前列

2024年，重庆提出建设便捷“超充之城”。当年3月出台的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》提出：到2025年年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充桩4000个以上。

政府之手推动下，重庆超充站建设加快推进。

2024年4月，帕克公源美业路超级充电站正式投用。“探索过程中，我们推出了全程覆盖的创新充储泊换及后市场综合补能服务品牌——帕克公源，以模块化模式进行建设。”谭科说。

这种模式类似于搭积木，被称作“充电乐高”。它将充电站划分为充电、换电等不同的功能区，根据每个功能区组合配置充换电设施设备。充电站建成后，还能根据消费者需求变化，对充换电设施设备进行升级。与此同时，绿能大合还发起设立超充大合联盟，与近30家新能源汽车厂家和产业链伙伴合作，解决了建设超充站所需的技术等方面问题。

从2024年9月起，绿能大合超充站建设明显提速，每个月至少有20座超充站建成投用。谭科说，这样的建设速度在同行中算是最快的。不仅如此，近1年来，绿能大合还陆续在已建成的充电站增加超充桩，对站点进行持续升级。截至目前，绿能大合已在重庆建成投用充电站400余个，其中超充站100余个，覆盖中心城区所有区及中心城区以外的多个区县。

“在超充站方面，重庆是较早布局的城市之一。”谭科称。

数据显示，截至2024年底，全市在建及建成超充站500座、超充桩800个，数量规模居于全国前列。

“当前，重庆新能源汽车渗透率已超过50%，人们对超充站的需求越来越大，我们发展超充站大有可为。”展望未来，谭科信心十足，“2025年，我们仍将快速推进超充站建设，计划年底前累计建成超充站200个。”

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