9月3日凌晨2时，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（宜涪高铁）蔡家沟特大桥10号墩承台顺利完成浇筑，标志着国内在建时速350公里高铁最高连续刚构桥主墩进入主体结构施工阶段，为全线工程建设按下“快进键”。

宜涪高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路东起湖北宜昌，向西途经湖北恩施，进入重庆市石柱、丰都、涪陵，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

蔡家沟特大桥坐落于涪陵区马鞍街道与李渡街道，由中国铁建大桥局承建，桥梁全长约2006米，共设桩基344根、承台27个、墩台身27个，主桥跨越斜阳溪。其中10号墩墩高165米，是当前国内在建时速350公里高铁最高的连续刚构桥墩。

负责承建的中国铁建大桥局相关负责人表示，此次承台施工共耗用钢筋约290吨，浇筑混凝土约4000立方米。大体积混凝土温控难度高，为保障浇筑质量，项目团队多次组织专家优化专项施工方案，确保作业人员规范施工。

施工期间，项目团队创新采用冷却水循环系统，搭配自主研发的温控伺服一体机，可以自动采集混凝土内外温度，实时监测冷却水流量、水温等，若温度超标即刻预警，有效规避了混凝土开裂风险。

“智能化温控设备的应用，从源头上保障承台施工质量，降低现场安全风险，为后续同类高墩施工积累了宝贵经验。”中国铁建大桥局现场负责人杨晓乐表示。

长江沿岸铁路重庆公司相关负责人表示，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行。这对完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

（受访单位供图）