7月2日，重庆日报记者从东盟公司了解到，6月27日，一批从越南发运的货值589万元的货物，经西部陆海新通道GMS（大湄公河次区域）跨境公路运输抵达重庆后，无缝换乘渝新欧中欧班列（跨境铁路），最后发往德国杜伊斯堡。这标志着GMS跨境公路，正式融入“亚欧快线”。

本次“亚欧快线”运输，是在原有公铁联运模式基础上，首次融入GMS跨境公路运输，公路段全程采用“一箱到底、原车直达”模式，铁路段不换箱、不掏货，进一步压缩在途时间，运输时效较传统海运缩短一半以上（节省约30天）。

亚欧快线是由重庆打造的、由西部陆海新通道和中欧班列联动的“东盟—重庆—欧亚”一体化定制运输模式。而本次运输，则把“亚欧快线”与GMS跨境公路结合起来。

东盟公司相关负责人介绍，该线路具备三大核心优势。一是时效稳定，它能有效规避红海等海运通道不确定性风险，运输周期高度可控，显著增强供应链可预测性。二是成本经济，以快于铁海、铁铁联运的转运效率，匹配远低于空运的运营成本。三是安全可靠，通过“一箱到底”的全程闭环运输，货物中途无需拆箱换装，货损货差风险降至最低，运输全链条时效提升近60%。

他表示，东盟公司正加快推动GMS线路深度融合“亚欧快线”发展，形成“东盟—重庆—欧亚”双向对流的国际物流闭环，南向通过GMS跨境公路将东盟电子产品、农产品及消费品高效汇集至重庆；北向依托中欧班列将欧洲医药、高端装备、轻工产品经重庆转运至东盟市场。

这一“公路+铁路”高效衔接模式，打通了多式联运“最后一公里”，不仅提升了通道整体运行效率，更成为保障国际产业链供应链稳定的坚实支撑，有力促进西部地区与“一带一路”共建国家的经贸往来。