4月29日召开的“2025商用车重卡主动安全技术国际研讨会”上，招商局检测车辆技术研究院有限公司(招商车研)发布了《中国道路运输车辆安全测评规程》，这是国内首个针对商用车重卡安全技术的综合评价体系，标志着中国在商用车安全领域迈出了重要一步。

规程发布具有里程碑意义

据悉，上述测评规程针对中国物流运输场景中的核心安全痛点，从驾驶监测、视野监测、行车安全、紧急安全四个维度构建评价体系，通过12个测评指标覆盖37类运输安全场景，聚焦干线物流和城市配送两大主要运输场景。

招商车研整车智驾事业部总经理刘建认为，该规程有三大特色：“首先聚焦产品实际场景而非简单场景测试；其次基于物流企业实际需求而非仅关注生产企业；第三考虑满载等实际运营状态，这与国际测试标准多采用空载或半载测试有明显区别。”

东风柳汽研究院副院长施佳能指出，商用车主动安全技术面临三大障碍。“成本敏感是首要挑战，完整系统会带来成本大幅提升，而商用车作为生产工具对成本极为敏感；其次是技术挑战，商用车使用场景极为复杂，若标定不佳可能导致误判，反而增加安全风险；第三是供应链质量参差不齐,需要相互筛选。”他认为。

在施佳能看来，该规程发布具有里程碑意义。“它推动技术标准化，对整个行业是积极信号；其次将推动主机厂、供应链以及服务机构加大法规和技术研究投入；第三能更好支撑企业走向国际市场,满足海外对法规和技术的要求。”他表示。

商用车安全的关键在哪

交通运输部公路科学研究院汽运中心副主任魏显威在会上指出，商用车交通事故频发的问题依然严峻。“提升车辆本质安全水平，正是破解这一难题的有效抓手。”魏显威表示，交通运输行业作为主动安全新技术的主阵地，正积极推动汽车智能化发展。

针对物流企业需求，刘剑透露：“大型物流运输企业对安全技术有迫切诉求。目前后装市场的安全产品准确性和一致性难以把控，既增加运营成本，又增加安全管理风险。前装产品能提供更高的一次性保证。”

南德整车认证专家刘青松在会上表示，他们将通过参与法规及标准制定与推广、提供测试验证服务、开展培训和咨询服务等三方面助力中国商用车主动安全推广。同时，针对海外市场，他们将提供法规解读、认证服务、本地化一站式服务和市场监管服务。

虹软科技商用车产品总监郑东波认为，商用车安全法规不断升级，从行政命令到行业标准再到部级标准，要求持续提高，法规更迭速度也在加快。“这对从业者既是机遇，同时肩负的责任也越来越重。新规程的发布对整个行业具有非凡意义。”他说。

发展商用车产业，重庆怎么做

会议期间，在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)战略发展总监Matthew Avery与招商车研首席执行官闵照源共同见证下，招商车研与英国APOLLO车辆安全公司签署合作协议。

该合作将在国际标准制定、汽车出口及技术研发等多领域开展深度合作，为中国商用车走向世界提供技术支撑。

市经信委副主任涂兴永表示，重庆将从做大做强整车企业、推动零部件补链强链、加快拓展应用场景，尤其加速新能源重卡在城市干线物流领域的规模化应用，以及自动驾驶重卡在港口、码头等场景的示范应用等方面，推动重庆商用车产业发展。

“主动安全不仅是技术升级，更是行业治理逻辑的转变。通过智能感知、精准决策、主动干预，将风险防控端口前移，重塑行业安全生态。”中国道路运输协会副秘书长高兮表示。