“贯通了，贯通了！”4月28日上午约10时，随着一声巨响，由中铁十四局承建的成渝中线磨盘山隧道正式贯通，这意味着成渝中线高铁建设再提速，为项目后续施工按下“快进键”。

▲4月28日，中铁十四局承建的成渝中线磨盘山隧道正式贯通。  记者罗斌 摄/视觉重庆

磨盘山隧道全长3442米，位于大足区宝顶镇磁航村。隧道最大埋深约160米，相当于埋在地下50多层楼深，最浅处只有约17米深。

▲4月28日，中铁十四局承建的成渝中线磨盘山隧道正式贯通后，工人们正在进行隧道内收尾工作。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

“所处围岩较破碎，掘进过程中极易导致拱顶掉块和塌陷。”中铁十四局现场项目经理孙鑫广表示。今年3月份，项目团队在进行超前地质预报监测时，预测前方约100米左右会出现渗水突水情况。项目部立即着手对周边山体进行勘查，制定应对方案，通过埋入导管、加强排水，确保了该段掘进顺利通过。

不仅如此，中铁十四局项目团队还以科技创新为引领，多措并举保障工程顺利推进。

针对大足泥岩夹砂岩地质特性，项目部在Ⅳ级围岩段，每10米环状布设5个监测点，在Ⅴ级围岩段每5米环状布设7个监测点，确保隧道安全掘进。

在掘进过程中，项目部进一步优化施工工艺，通过采用二衬台车、仰拱等智能化设备，以及创新采用微台阶短台阶法掘进等举措，确保隧道日掘进速度提升20%。

据介绍，中铁十四局承建的站前4标，起点从大足磨盘山隧道斜井，终点到万家坪双线特大桥，建设长度共约21公里，共需建设3.5座隧道，目前12个掌子面已经贯通了10个。

长江沿岸铁路集团相关负责人表示，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。全线建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。届时，将进一步推动成渝地区交通互联互通，成渝两地旅行时间也进一步压缩，对打造内陆综合枢纽具有十分重要的意义。