道路危险货物运输车辆一旦发生事故，后果不堪设想。

为从源头上遏制危险货物运输安全风险，2024年4月，市交通运输委创新推出“渝运安”数字应用（以下简称“渝运安”），率先在道路危货运输领域，建立起道路危险货物运输全链条风险数字化管理模式，目前已通过该应用累计消除安全隐患7.3万项。

7500多辆运输车辆、280多家运输企业纳入“渝运安”平台

记者了解到，市交通运输委以“人员、车辆、路面、管理、环境”全要素、“进场、装载、运输、救援、卸载、评价”全链条为核心，按照“一件事”逻辑建设“渝运安”应用，实现“一码”感知人、车安全状态，“一图”掌控企业、区县安全态势，“一单”串联运输全过程。

“渝运安”运行的效果如何？市交通运输委安全监督处处长唐亮从派单发车、运输过程、装货查验、应急救援和态势感知等多个维度进行了介绍。

比如派单发车，在每次运输经营活动派单前，“渝运安”都会自动校验企业经营资质、从业人员驾驶证、车辆行驶证、罐体检验有效期等35项跨监管部门的高风险指标。如果有1项指标不合规，运单立即作废。传统运单只管经营活动，而“渝运安”将管理触角拓展到涉及安全生产的各个单元。目前，“渝运安”应用累计校验生成道路危货电子运单105万单，拦截阻止800多单“带病上路”，还有效从源头防范了化工油、食用油混装等问题。

针对运输过程，“渝运安”创新设置AI监测预警机制，累计语音提示纠正超速6000起，提示疲劳驾驶、抽烟、接打电话1.5万起。目前，“渝运安”已实现6800多名驾押人员、7500多辆运输车辆和280多家运输企业全覆盖，累计辅助消除安全隐患7.3万项，隐患解除率达99.8%，企业隐患整改时间平均缩短到1.5天、整改时效提升80%。

实现危货运输多部门协同管理

“渝运安”应用还有一大亮点：依托IRS打通各部门数据壁垒，实现了危货“五必查”。

危货“五必查”是指装货人应当在充装或者装载货物前查验“人、车、货、设备、运单”这5类信息。但是，货运行业作为卖方市场，运货方要求装货人开展查验的实际执行情况并不理想，且无法被感知。使用“渝运安”应用后，在装货环节，驾驶员通过“渝快办”电子运单亮出查验二维码，装货方扫码即可线上开展信息查验。如果装货方未开展查验，应用会自动触发事件，并通过三级治理中心智能分拨至行业主管部门，由主管部门督促装货人整改、落实责任。

危货“五必查”贯通以来，通过三级治理中心流转高频事件2.1万个，部门协同办理1.7万个，结案率达79%以上。

另一大亮点是危货“异常驻车报警”。车辆在没有其他征兆的情况下，定位发现在高速公路非常规路段停留超过3分钟，将立刻自动预警。预警后，企业将通过车载视频对车辆是否处于正常运行状况进行核实，如果确认为突发事件，可在应用内直接报警，报警信息直达公安部门，便于开展应急救援。

实现AI赋能交通安全管理新突破

下一步，市交通运输委将把“渝运安”应用从道路危货运输领域，复制、推广到道路班线客运、包车客运、网约车等领域，使安全隐患主动解除率不低于85%，力争到2025年底前实现全要素、全周期安全管理突破。

他介绍，将通过数字化管理手段，迭代升级现有安全监管模式，实现驾驶人员从“入行到退休”、运营车辆从“准入到报废”全周期安全风险识别、阈值设定、突破感知、整改闭环、迭代评估，同时探索“安全+信用”“安全+保险”运行保障机制，力争安全风险防控覆盖人数从六千突破到九万、车辆数从七千突破到十万，道路运输“两客一危”（班线客运、包车客运、危货运输）风险防控覆盖率100%、网约车风险防控覆盖率70%、重型普货风险防控覆盖率50%、客渡船开始试点。运用Deepseek建立完善安全风险多维评估模型，对驾驶员、车辆、企业等进行风险画像，识别高风险对象，便于进行精准预警和事前干预。