《红岩》小说中，描写了四个抗战期间因路过集中营特区边沿地带就遭到长期拘禁的中学生，还塑造了其中一个突出人物——胡浩。在真实的历史上，国民党军统确实关押和屠杀过四个“误入禁区”的学生，他们是冯鸿珊、陈河镇、李仲达、石作圣。四人中也确实有一人比较突出，他就是冯鸿珊。

冯鸿珊是山东阳谷后刘湾人，生于1922年，1938年入读山东菏泽中学，后随校南迁到四川绵阳，编入绵阳县国立六中三分校读书。在校期间，他受地下党同学影响，积极参加抗日救亡运动。

1941年春，冯鸿珊和李仲达等人相约离开学校，名为报考重庆大学，实则打算经重庆去延安投奔共产党。不幸的是，走到歌乐山下的磁器口时，他们被守卡军统特务检查出带有“禁书”而被捕。

特务发现冯鸿珊等人来自山东，怀疑他们是共产党派来的“特工”，随后调查冯鸿珊在家乡的情况，反馈情报又是“家里有共产党倾向”。于是军统将他们作为“重大嫌疑犯”送到贵州息烽监狱，抗战胜利后又移押到白公馆。1949年11月27日，冯鸿珊与几位同学在大屠杀中遇难。

漫长的黑牢生活没有使冯鸿珊灰心丧气。他利用一切机会读书学习，期望将来能为新中国建设贡献一份力量。他曾从哥哥那里抄录过一份有关中国交通建设的资料，因此对新中国交通建设很感兴趣。在重庆红岩革命历史博物馆里，还保存着一份他在狱中写的《复员后铁路、公路所需人员之估计》文稿。

▲《复员后铁路、公路所需人员之估计》文稿首页。

他在文稿开头写道：“交通事业，复员之后尤为建国之先决条件，我国因一切落后，是以至今仍未储备充分之人才，亦未能尽量培植需要之人才，将来人才不敷分配，自在预料之中。惟前既覆后车当鉴，今后建国，交通建设当居首要。而技术与管理员工之调查、培养、储备，又为建设工作中首要。”

冯鸿珊还根据建国后全国铁路、公路建设的规模和当时我国铁路建设、管理的现状，推算出今后交通建设急需的各类人才：“铁路共需工程与管理人员135000人，工人663400余人。公路方面需要培养的人是土木工程人员，十年内需150750人，完成全部计划共需536000人，机务、工程人员分别为235000和32000人。”

冯鸿珊，一个因历史原因失去高等教育机会的青年，却在恶劣的监狱环境中，靠着自学和独立思考，提出“交通建设”和“人才培养”这两个极富前瞻性的问题，并得出了层次清晰、论证合理、文词中肯的研究成果，充分显露出他的敏锐和智慧，更体现出了他“位卑未敢忘忧国”的责任心。 （记者 何春阳 整理）