2025年5月30日，由重庆交通开投集团交通建设管理公司建设、中铁二院设计、中铁一局承建的重庆轨道交通27号线南滨路站-南坪站区间左线隧道精准贯通，标志着继穿江隧道后又一个区间实现双线贯通。

该隧道总长度1769米，距地面最浅处86米，最深处118米，紧邻穿江隧道。南南区间隧道隧道施工前必须先施工一条1260米、坡度达12%的S形通道，来满足材料运输和渣土外运。面对复杂的地质环境和频繁下穿中心城区居民小区的施工难题，建设和施工单位通过深化BIM技术、精准模拟施工流程，优化单通道物料运输调度方案，实现车辆运输来去自由。通过与科研机构技术合作，应用“机械开挖+光面爆破”组合工艺、通过监测数据动态调整爆破参数，降低爆破作业对周围居民的影响。

“为解决长大隧道电压降的问题，项目创新使用智能高低压转换储能柜，解决了隧道内大型设备的供电问题。通过加密控制网复测频率及陀螺仪定向技术，实现了最小半径49.5米回头曲线、多分叉隧道的精准贯通。”中铁一局重庆轨道交通27号线项目党支部书记张海田如是说。

据介绍，重庆轨道交通27号线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联起重庆重要门户枢纽，包括三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）；同时，全线15座车站中，有换乘站点13座，实现了城市内外交通快速转换，提升了轨道交通效率，被称为“换乘之王”。

线路建成之后，从璧山至巴南的通行时间将缩短至1小时以内，这将极大促进沿线各区域的快速联通，为市民提供更加便捷的出行方式，缓解重庆轨道线网东西向客流压力，提高轨道交通效率，有力推动“轨道上的都市区”建设、推动重庆主城都市区一体化发展。

“截至目前，27号线土建完成79%，全线共15座车站，已完成10座车站主体结构封顶，占计划的66.7%。全线共56公里，已贯通47.5公里，完成占比84.8%。”重庆交通开投集团交通建设管理公司建设管理部27号线8标管理人员余汪洋告诉第1眼TV记者。

（重庆广电-第1眼TV记者 王雄伟 杨汶霖 编辑 张娜 袁金妮）