3月6日，来自重庆市交通运输委员会消息称，重庆在打造长江上游航运中心建设方面成效明显。目前，重庆已成为长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港、长江三峡旅游集散地，多项航运指标走在全国前列。

重庆境内679公里长江横贯东西，约占长江通航总里程的1/4，全市干支航道网总里程达到4472公里，水运成为重庆在西部地区得天独厚的交通优势。

近年来，我市围绕长江上游航运中心定位，在建设规划、基础设施、枢纽功能、航运服务和安全绿色智慧水平等五方面全面“发力”，长江黄金水道不断畅通。

规划方面，川渝两省市以重庆港为核心，以泸州港、宜宾港等为骨干，加快构建结构合理、功能完善的港口集群。目前涪江、渠江新增纳入《全国港口与航道布局规划》，水上交通法规体系保持全国领先。

港口航道基础设施内河领先。重庆基本形成以长江、嘉陵江、乌江、涪江、渠江“一干四支”国家高等级航道为骨架的航道体系，以果园、新田、龙头、珞璜等铁公水多式联运枢纽为主的现代化港口集群，重庆客、货船型标准化率分别达到100%、87%，均居内河前列。

枢纽功能不断发挥。2023年，嘉陵江北碚至南充段开通首条水路货运航线，合川石盘沱码头首次实现“水水中转”，万州新田港与达州开通铁水联运“天天班”，并与舟山港开通江海联运航线。2023年，重庆港口货物吞吐量、水路货运量均达到2.2亿吨，集装箱吞吐量131.7万标箱，成为长江上游地区通江达海的主通道和集散中心。

航运服务更加优质。“沪渝直达快线”集装箱班轮在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点，整体物流时效提升30%以上；建成长江上游最大船舶交易中心，船舶交易突破4000艘。重庆还牵头建立渝川黔滇陕五省市航运高质量发展战略合作机制，推动组建长江上游港口联盟，联合建立嘉陵江、乌江跨省船闸联合调度机制，贵州余庆—重庆涪陵集装箱班轮也实现首航。

安全绿色智慧水平不断提升。重庆基本建成“一中心、六基地、十站所、N救助点”水上应急体系，在全国率先实施船舶水污染物“船上储存、交岸处置”的“零排”治理模式；建成投用涪陵、南岸两座水上绿色综合服务区；长江首艘130米标准型LNG双燃料集装箱船、国内首艘绿色智能三峡船型“理航渝建1号”建成投运；果园港获评“四星级绿色港口”称号，成为长江内河绿色港口发展样板。

编辑：贺子桓     主编：吴国红,周立      审核：李露