▲奉节县，船只驶过夔门（无人机照片）。记者 李雨恒 摄（资料图片）

深秋时节，长江三峡烟波浩渺，宛如一幅灵动的水墨画。

近日，第十七届中国长江三峡国际旅游节在万州开幕。自首届举办以来，长江三峡国际旅游节已走过十七载。17年来，三峡入境游不断转型升级。当重庆的“赛博朋克”在海外社交媒体爆火，让世界看见了长江三峡之后，我们该如何让国际游客留下来进而成为美景的传播者？在中国旅游研究院专家刘祥艳看来，答案，或许就藏在三峡游轮里。

刘祥艳认为，2025年的中国入境游市场，正经历一场“扩容提质”的深刻变革。

数据显示，全国入境游客达1.545亿人次，其中外国游客增速高达30.6%。在这场全球客源的争夺战中，重庆交出了一份高分答卷：2025年接待入境游客214.8万人次，增速高达68.2%，在20个主要城市中增长最快。

“重庆提供了一种‘中国新鲜感’。”刘祥艳指出，从洪崖洞的夜景到穿梭的轻轨，这种强烈的视觉冲击让重庆在海外社交媒体上持续走红。

然而，湖北大学旅游学院院长余意峰调研发现：2025年三峡游轮客运量达120.1万人次，虽超疫情前水平，但境外游客占比为9.8%，尚未回到2018年11.6%的高点。

“面对境外客源这块‘高价值蛋糕’，我们还有巨大的市场空间。”业内人士指出，欧美、澳新等远程客源是国际河轮市场的基本盘，虽然人少，但贡献极大。在欧洲河轮市场，远程游客占比46%，却贡献了71%的票务收入。

如何将“过境流量”转化为“高价值留量”？三峡游轮，正是重庆破局的关键。

“长江三峡是回答‘外国游客为什么要在重庆停留三五天’最有潜力的产品之一。”刘祥艳直言。与城市观光一日游比较，三峡游轮天然具有“长停留”属性。

但在实际体验中，隐忧仍存。过去三年，大量外籍游客在TripAdvisor等平台留下了真实的声音。在无数赞美“东方水墨仙境”“千年人文走廊”的评论中，一条来自2025年1月的差评尤为刺眼：“这是一艘标榜用英语和普通话服务的船，但实际上没有一个人会说英语。”

余意峰教授团队的研究揭示了当前三峡游轮的四大痛点：行程同质化节奏过快、国际化配套短板明显、部分景观观感存在落差、景点分散交通不便。有欧美游客抱怨：“行程太紧了，像在‘坐船赶路’”；有老年游客因码头缺乏无障碍设施，需攀爬百级台阶而苦不堪言；更有游客因为江段垃圾漂浮或大雾天气，感叹“实景体验不及宣传照片震撼”。

“投射形象与感知形象之间存在错位。”余意峰指出，我们官方努力宣传的“峡谷风光+大坝工程”，在海外受众眼中，有时会被贴上“长辈专属”“水上自助餐”的刻板标签。如果服务细节跟不上，负面体验一旦在海外平台扩散，将长期压低整体评价。

面对痛点，三峡游轮如何真正“游”向世界？

刘祥艳认为，应当从“流量增长”走向“价值增长”。这要求重庆在三峡游轮品牌的打造上，实现四个维度的转变。

其一，从“景区概念”向“国际旅行产品”转变。未来，海外游客规划中国行程时，应形成“北京·长城故宫，西安·兵马俑，重庆·三峡游轮”的认知。针对欧美澳新市场，需开发8天、10天的深度线路；针对东南亚年轻客群，则可推出城市体验、美食摄影与短航线产品。让三峡从一个单一的景区，变成一个完整的国际旅游产品。

其二，从“硬件比拼”向“文化转译”转变。“真正的高端，不是住得豪华，而是深度理解中国的旅行体验。”刘祥艳强调。三峡游轮的升级，不仅是吨位和面积的增加，更是服务与内容的国际化。需要用外国人听得懂的语言、叙事方式和体验场景，重新表达三国故事与三峡工程。

其三，从“海外宣传”向“全球销售”转变。对于单价较高的游轮产品，决定成交的往往是国际OTA平台、海外旅行商和专业河轮销售商。重庆应推动游轮企业在Trip.com、Klook、Viator等平台建立完整的官方产品体系，深耕北美、欧洲等成熟市场。

其四，从“船上观光”向“船岸一体”转变。在她看来，评价一个航次，不能只看坐了多少人，更要看游客在万州、奉节、巫山停留了多久、消费了多少。在传统景区之外，增加非遗、地方美食、社区体验、夜间消费等岸上供给，把过境流量转化为沿线消费。

总之，三峡游是一段沿着长江认识中国的旅程。它既有中国最壮丽的山河，也有数千年的历史文化。三峡游正在破除同质化、提升国际化、重塑品牌叙事。三峡旅游的“下一程”，值得世界期待。