围绕建设渝鄂湘黔毗邻地区重要综合立体交通枢纽这一目标，酉阳将如何畅通“大通道”，实现从“内陆腹地”向“开放节点”转型？10月14日，在市政府举办的新闻发布会上，酉阳自治县委副书记、县政府县长陈政介绍，酉阳将着力构建“1机2江3铁6高”综合交通网络，推动酉阳从“内陆腹地”向“开放节点”转型。

▲酉阳自治县委副书记、县政府县长陈政答记者问。记者 郑宇 摄/视觉重庆

“‘养儿不用教，酉秀黔彭走一遭’，这句老话道出昔日渝东南武陵山区群山阻隔、出行艰难的困境。” 陈政说，交通一直是酉阳发展的薄弱项，改善交通条件是推进酉阳强县富民现代化建设的必由之路。“十五五”，酉阳将规划交通投资724亿元、实施项目87个，着力打造渝鄂湘黔毗邻地区重要综合立体交通枢纽。

空运方面，酉阳将开工建设桃花源通用机场，在5个区域中心乡镇布局中型起降设施；航运方面，协同推进乌江通航设施扩能升级，力争乌江千吨级航道全线贯通；铁路方面，全力推进黔吉高铁酉阳段建设，同步推进恩黔遵昭普铁前期工作；高速方面，力争酉永高速建成通车，开工建设秀酉来高速。到2030年，酉阳将实现半小时周边区市县、1.5小时重庆中心城区、3小时周边省会城市、6小时北上广。

值得一提的是，作为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的核心组成拼图，同时也是重庆“米”字形高铁网东南方向的关键一环，黔吉高铁的落地，标志着重庆全域“2小时重庆”交通圈建设进入冲刺阶段，将彻底终结渝东南地区酉阳、秀山及湘西部分区域无高铁的历史，实现渝东南高铁全域覆盖。

今年7月，国家发展改革委已正式批复黔江至吉首高铁可行性研究报告，年内这条铁路有望正式开工。