4月3日，位于涪陵区清溪镇的沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（宜涪高铁）控制性工程——涪陵长江公铁大桥正式开工。作为宜涪高铁全线的重难点工程，该项目在国内高铁建设中首次采用公铁平层整箱混合梁结构，主跨的跨度达736米，创世界同类桥梁之最，建成后将推动长江经济带综合立体交通网建设。

沪渝蓉沿江高铁项目建成后，重庆至宜昌最快时间由现在4小时10分缩短至2个多小时，预计2030年年底具备通车条件。

▲宜涪高铁涪陵长江公铁大桥（效果图）

▲新建沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段线路走向示意图

当天下午，记者在施工现场看到，两台挖掘机正在进行大桥19号主墩开挖，为后续桩基和承台施工提供作业条件，整个开挖工程预计一个月完成。据了解，宜涪高铁涪陵长江公铁大桥全长1842.65米，主塔采用水滴形曲面结构，塔高292米。大桥是宜涪高铁与涪陵北环高速公路（G5021）的公用过江通道，为全线重难点工程，具有“大跨度、高索塔、宽混梁、多索面”等特点。

▲大桥19号主墩开挖

中铁大桥局宜涪高铁重庆段站前6标项目党支部书记钟佳余说：“这段时间，我们会抢抓工期，在今年三峡库区蓄水之前完成承台施工，确保项目按期完成。”

据了解，宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大便利沿线群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

涪陵区高速公路（铁路、机场）建设指挥部办公室副主任余晗说：“我们将牵头相关部门、沿线镇街，全力推进项目征迁工作，及时交付施工用地，做好管线、道路迁改等各类协调服务，确保项目稳步推进。”