3月27日，巴南区低空经济产业发展暨招商对接活动上，重庆宗申航空发动机制造股份有限公司（以下简称“宗申航发”）呈上的《低空飞行器动力发展现状及未来趋势》吸引了众多关注的目光。这家位于大江科创城天明组团的低空发动机制造企业，如今成长为在国内民用无人机发动机市场拥有60%以占有率的行业翘楚。

▲2025年3月24日，鸟瞰美利信科技生产车间。记者 张春晓 摄/视觉重庆

同样是在大江科创城天明组团，重庆美利信科技股份有限公司（以下简称“美利信科技”）自主研发的新能源汽车热管理系统核心部件于去年11月参加了日本横滨举办的国际压铸展，这款依托新材料新工艺新装备制造的核心部件收获了压铸行业鼻祖德国客商以及日本同行的高度赞赏。

14公里外，大江科创城花溪组团的重庆帝勒金驰通用机械股份有限公司（以下简称“帝勒金驰”）更是收获了度“开门红”——去年获得市级科技进步二等奖的新产品全地形车凭借其马力足、载货量大、通过性能强的优势，在市场上鲜有对手，今年前两个月拿到的订单就超过了去年全年的总和。

宗申航发、美利信科技和帝勒金驰，是大江科创城创新主体的典型代表。规划面积10平方公里大江科创城，如今聚集了科技型企业379家、高新技术企业66家、“专精特新”中小企业60家，国家级专精特新“小巨人”企业8家……

是怎样的创新生态，培育和支撑了众多创新主体的蓬勃生长？

建平台：把海拔4700米的昆仑山口“搬”到巴南

“2022年前，要做产品的高原适应性试验，你就得真去高原。”宗申航发项目办经理翟少兵回忆说。2017年3月，刚由项目组成立公司的宗申航发研发团队就已着手准备上高原进行适应性试验。

▲2025年3月24日，宗申航发生产车间内，机器人将完成组装工序的发动机运往下一道工序。记者 张春晓 摄/视觉重庆

“摩托车发动机和航空发动机在技术结构、性能要求和应用领域上存在巨大差异。需要去穿越一些‘无人区’。”经过3个月准备，2018年6月，翟少兵和同事搭乘装载着试验发动机的卡车抵达了青海格尔木。“从海拔2800米、3500米到4700米，我们要在不同的海拔反复做试验。一般早晨5点钟出发，下午5点钟才能返回，一待至少两个月。”2018年的一天，翟少兵和同事们遇上了沙尘暴，当时的恐惧他至今难忘：“遮天蔽日、飞沙走石，鼻子、耳朵里全是尘土，卡车轮胎都埋了大半……”

高海拔区域天气多变，对于试验团队来说，暴雪、霜冻、暴雨更是家常便饭。这样的情形，直到宗申航发2022年在大江科创城建起了航空发动机高空模拟试验台才逐步减少。

高空模拟试验台主要为模拟发动机在高空低气压、低温环境下工作而建立的发动机测试台，能够模拟测试发动机进排气系统、润滑系统等在不同海拔工作时低气压和温度环境。

实验平台的建设，让研发的快速反应得以实现，推出新品的节奏也大大加快。

在2024年年底举行的珠海航展上，宗申航发推出了C80I、CA100I和C60I三款全新发动机：C80I发动机运用全数字化双FEDAC系统，精准调控桨叶、飞行与发动机协作，降低油耗、延长续航；CA100I发动机通过创新点火控制设计，提升飞行器载重与航时；C60I发动机能在4000米海拔顺利启动，最大使用高度超5000米，在最大起飞重量上优于同量级产品。

翟少兵介绍，宗申航发通过自主创新和国际合作，已开发出适配多种低空经济场景的航空动力系统，例如在无人机领域，轻量化、高效率发动机成功应用于物流配送和农业植保等领域；在空中应急救援、城市空中交通领域，宗申航发的发动机产品深受青睐。

“事实上，为提升园区的创新服务能力，大江科创城近年来通过加强政策宣传、协调部门开辟证明办理绿色通道、引进第三方专业机构辅导支持等方式全面帮助企业推进创新平台建设，已建成国家级、市级各类创新平台68个，涵盖了重点实验室、工程技术研究中心、新型研发机构等多个领域，这些平台为园区企业提供了强大的技术支持和服务。”大江科创城建设有限公司副总经理陈然介绍。

截至2024年底，巴南区以大江科创城、重庆国际生物城、数智产业园为主要承载地，累计认定市级及以上创新平台149个，其中国家级13个 。

引人才：4个月内新产品良率大幅提升

在美利信科技厂房里，8800吨超大型压铸机正为某知名新能源车企生产车身后地板。

▲2025年3月24日，巴南美利信科技生产车间内，工人对压铸成型的工件进行润饰。记者 张春晓 摄/视觉重庆

2021年，这台超大型压铸机以国产“首台首套”的身份安装在大江科创城美利信现代工业园，投产后美利信科技的战略新品——新能源汽车一体化后地板迅速稳定上量。

“8800吨超大型压铸机能将车身后地板结构件原本需要铆接、冲压、焊接、锻造成型的数十道复杂工艺合而为一，化繁为简，大大提高生产效率，提升了产品质量，降低了制造成本。”美利信科技新技术开发研究院院长徐澄介绍，从新产品需要的基础材料研发，到关键制备环节的新工艺改良，再到新设备应对需求的适应性改造，作为国家制造业单项冠军示范企业的美利信科技，通过多年历练，做到了快速上手，高效攻关。

而这一切并非天成。2005年以前，美利信科技只是重庆无数从事摩托车、微型汽车发动机零部件生产的普通配套企业。当年4月，为提升产品发展力，美利信科技管理层在充分调研后，果断放弃当时利润不错的摩托车和微车市场，一举调整产业结构，向中高端的通信产业和汽车产业进军。

随着通信产业迭代升级，美利信科技在2019年攻克5G基站核心部件时，遇到了困难。因为对高真空压铸技术工艺沉淀不足，无法突破瓶颈，造成产品良率偏低。2019年8月，在德国压铸行业深造多年的徐澄受聘进入美利信科技，他通过4个月攻关，改进关键环节工艺技术，当年12月，这款5G新品的良品率就提高到了95%，产出率也得到了极大提升，奠定了美利信科技成为国家制造业单项冠军的基础。

随后，美利信科技又引进大量国内外高端技术人才和资深专家，形成了一支超过400人的技术人才队伍，获得各类专利授权超过180项——这支高素质的人才队伍，成为企业创新的稳定内核。

“我们积极对接区人社局等有关部门，大力宣传人才申报政策，动员重点企业、龙头企业开展人才申报工作。”陈然介绍，以美利信科技为代表的大江科创城通过引进和培养高层次人才和创新创业团队，园区的人才结构得到了进一步优化，为科技创新提供了有力支撑。

统计数据显示，近年来巴南区累计引进数字经济人才、高素质人才2600余人。2024年，巴南区1847人获批“新重庆人才”A—F类人才，成功创建博士后科研工作站4家。

拓新品：一项新技术带来订单成倍增长

“今年前两个月，我们的全地形车销量已经赶超去年全年。”3月24日，在大江科创城花溪组团，帝勒金驰副总经理徐成介绍：“我们的全地形车能够应对多种地形条件，马力足、载货量大、通过性能强，在市场上几乎没有竞争对手。”

▲2025年3月24日，帝勒金驰生产车间内，工人们正集中处理全地形车零部件。记者 张春晓 摄/视觉重庆

成立于2015年的帝勒金驰，前身是重庆航天巴山摩托车制造有限公司通机营业部，主要从事通机及微耕机的研发、生产和销售。 “传统的通机和微耕机的市场空间越来越小，产品同质化严重，利润也越来越低。”徐成说，“随着农业智能化和机械化水平的不断提高，不管是站稳国内市场还是拓展国外市场，都迫切需要解决农村入田‘最后一公里’的问题。”为此，帝勒金驰从2022开始投入数百万元研发了新产品全地形车。

不过， 这款全新的产品在推向市场时却遇到了不少“门槛”。

“全地形车上市后，我们接到了欧洲、南美、东南亚等地的订单。”徐成记得，全地形车第一次出口时，就在海关滞留了近3个月。

“这是全新的产品，没有任何行业标准，海关无法对其进行商品分类，就卡在那了。”后来，在市商务委、重庆海关、区商务委等部门的带领下，徐成等团队成员的多方努力下，问题得到顺利解决。今年前两个月，帝勒金驰出口全地形车300多辆，产值500多万元，“今年我们的目标是实现产值8000万元。”他对此充满信心。

徐成的底气来源于一项新技术。

全地形车搭载了企业自主研发的四驱高低速转化系统，能够实现四驱和两驱的随时自由转换。

“正是这一技术的成功运用，让我们今年的订单成倍增加。”徐成介绍，下一步，全地形车还会用上基于CAN总线通讯协议的智能控制系统，用手机就可以远程定位和控制全地形车。

鼓励企业大加大新产品研发投入，是大江科创城一直以来持续实施的行动。园区着力优化“产学研用”联动创新生态，加强与重庆理工大学协作，推动企业研发一批市场前景好、附加值高的创新产品。同时，支持企业通过加计扣除税收优惠、科技创新金融服务等相关政策，合理规划财务，最大化享受税收优惠、金融带来的红利，激励企业在研发和技术创新等领域的投入。同时，园区按研发投入报核总额的存量部分不超过1%、增量部分不超过5%给予补助，单个企业最高补助不超过500万元。

“企业作为科技创新的主体，我们需要更好服务其以市场为导向的新产品研发，主动引导前沿技术高效对接市场，为企业持续发展赋能。”巴南区科技局相关负责人介绍，区里将制定出台全社会研发投入提升行动方案，逐步建立健全推动全社会研发投入提升“一盘棋”工作体系；构建以财政投入为引导、企业投入为主体、金融市场为支撑的多元化科技投入体系，激励全社会创新主体加大研发。