西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右，是我国又一条高原“天路”。

▲修建中的西宁至成都铁路

班佑1号隧道位于四川省阿坝州若尔盖县境内，为单洞双线隧道，设计时速250公里，该隧道全长582.23米。据中铁二十五局西成铁路项目一工区工区长窦全辉介绍，班佑1号隧道平均海拔3500米，全年气温最低在12月至次年1月，最低气温达-23℃，全年平均温度不到5℃，受极端气候和高原缺氧影响，机械设备能效低、物资运输困难、人员工作负荷大；隧道穿越了若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环境环保要求高，加上地处“无人区”，给施工准备带来不少困难。

▲班佑1号隧道

但也是在这样的环境中，建设者们克服高原高寒天气，历时10个月完成临时电力线路架设、临时供水网路修建、便道修建及整修施工区域等前期准备工作。自2023年9月进洞以来，施工人员在隧道施工中大量运用先进机械设备，有拱架安装机、锚注一体机、液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、一体化铺挂台车及蒸汽养护台车等进行机械集群化作业，有效减少了40%的人工作业，保障施工人员健康安全。

新建西宁至成都铁路于2022年正式开工建设，分为青海段、四川段同步推进，整体建设工期7.5年。待全线建成后，成都到西宁4.5小时左右可达，较目前省时一半；川西高原沿线的红原、若尔盖、花湖等地，也将接入全国高铁网，交通条件得到极大改善。