成渝铁路是新中国成立之后自主修建的第一条铁路，同时也是中国自行设计施工并完全采用国产材料修建的首条铁路，被誉为中国铁路史上的一个创举。

日前，我市启动成渝铁路重庆段文物专项调查，保护文物，留存历史印记。

在位于菜园坝的重庆火车站旧址，一支由重庆市文物考古研究院、市勘测院、渝中区文管所及市文物保护志愿者团队共同组成的调查小组，走进了正在拆除中的重庆火车站。在铁路部门的大力协助下，他们对站台及其功能建筑、轨道、标识牌等进行了细致的测量、记录和甄别工作，旨在寻找并收集具有保存价值的历史物件。

“成渝铁路重庆段长约225公里，途经荣昌、大足、永川、江津、九龙坡、大渡口和渝中七个行政区。其中，重庆火车站位于渝中区菜园坝。”重庆市文物考古研究院大遗址考古和保护中心副主任蔡亚林介绍，经过现场实地探查，认为重庆火车站有四处文物点可以纳入文物线索，分别是菜园坝检修车间、调动用房、信号楼、车站围墙附属建筑。

此外，调查组还发现，铁轨铺设存在三个时期的道床和枕木，对于研究我国铁路技术的发展等方面也有留存价值。渝中区文化旅游委文保科科长胡征介绍说，最早的是木枕轨，后来才是钢筋混凝土枕轨，他们做了一些构件收藏，对后期的调查研究有很好的帮助。

据介绍，本次专项调查是我市开展第四次全国文物普查所确定的七项专题调查之一，也是在成渝地区双城经济圈建设和巴蜀文化旅游走廊建设的背景下，推动文化遗产保护，让保护成果全民共享的重要举措。

“像道床、枕木等，可以作为可移动文物来进行整体搬迁、切割、利用，将来放在一个小型的城市考古遗址公园或者专题的铁道考古博物馆里面，进行对外开放和展示。”蔡亚林表示，让更多的铁路职工、市民、游客可以来了解这段历史，走进我们最初的西南地区、成渝片区社会经济交通的大动脉，能记住这段乡愁，了解这段历史。

（渝中区融媒体中心记者 黄清娴 雷强 向勇）