近日，国家发展改革委正式批复新建黔江至吉首铁路可行性研究报告。消息一出，瞬间刷屏了秀山人的朋友圈。这条承载着秀山县68万人民期盼的高铁大动脉，迎来了开工前最为核心、最具分量的里程碑节点。

“这意味着国家层面对这条高铁的建设必要性、技术标准、线路走向、投资规模等核心内容给予了最终确认，为全线动工扫清了障碍。”秀山县发展改革委副主任张德珂表示，接下来，环评、水保和初步设计批复等工作将有序推进，为今年底前正式开工奠定坚实基础。

据悉，黔吉高铁正线全长222公里，总投资433.6亿元，按时速350公里设计。其中，秀山境内约48.5公里，投资约99.8亿元。项目自既有黔江站引出，经酉阳、秀山进入湖南境内，最终引入湘西州吉首东站，在秀山设立秀山北站，站台规模为2台6线，具备始发功能。

作为成渝地区双城经济圈通往粤港澳大湾区的高速客运通道，黔吉高铁东接张吉怀高铁、西连渝厦高铁重庆东至黔江段，将打通重庆至长沙全程350公里高铁大通道，正式结束秀山不通高铁的历史。

“今后，秀山人民无论是北上重庆、成都，还是东出长沙、厦门，乃至南下粤港澳大湾区，都将拥有更加快捷、舒适的选择。”张德珂介绍，项目建成后，秀山到重庆最快1.5小时左右，到长沙最快2.5小时左右，前往武汉、广州控制在5小时以内，邻近省会城市实现“朝发午至”。“届时，早上在秀山吃牛肉粉，中午在长沙吃臭豆腐将成为现实。”

黔吉高铁从2021年12月纳入国家规划到如今可行性研究报告顺利落地，凝聚着秀山县委、县政府持续攻坚的实干担当。为最大限度方便群众出行，在秀山北站选址阶段，县委、县政府主要领导带队多次实地调研，主动对接国铁集团、成都铁路局、广州铁路局及市级相关部门，妥善解决高铁线路穿越平阳盖地质风险难题，成功争取近城设站方案。

近城设站方案不仅兼顾了群众出行的便利，更将依托高铁枢纽的辐射带动作用，加速资源要素流动，为秀山的商贸物流、文旅融合和城市建设升级注入发展活力。“过去受交通限制，洪安边城、川河盖等文旅资源养在深闺人未识；高铁通车后，我县可联动酉阳桃花源及湖南凤凰古城、张家界打造跨区域旅游线路，吸引全国游客走进武陵山区。”张德珂说，秀山还将同步规划高铁综合枢纽、市政主干道、城乡公交换乘配套，近城站点可实现城区与高铁站快速接驳，打通群众出行“最后一公里”。

此外，高铁落地将彻底弥补秀山区位短板，为革命老区、民族地区经济社会发展注入强劲动能。“以往交通偏远是招商引资突出难题，不少客商飞抵重庆后还要耗时四五个小时转车，极大影响考察洽谈效率。”张德珂说，项目建成后，对外招商吸引力将显著提升。与此同时，还能够置换渝怀铁路黔江至怀化段客运功能，全面释放渝怀铁路货运能力，大幅降低秀山黄精、茶叶、山银花等本地农特产品外运成本，畅通山货出山、出海物流通道，为秀山打造西部陆海新通道东线支点、建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市提供有力支撑。

随着黔吉高铁的可研获批，秀山人的高铁梦，正从图纸一步步驶入现实。而这条钢铁动脉所奔赴的，正是武陵山区触手可及的未来。

（杨林波）