9月1日10时58分，在万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。全线铺轨工程（含站线）总里程约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，包含97组道岔铺设。自今年4月3日铺轨启动以来，建设者历经150余天连续奋战，优质高效完成了钢轨全线铺通任务。

据中铁一局渝万高铁铺轨负责人刘超红介绍，渝万高铁全线桥隧比高达87%，线路穿行渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，长大隧道密集、作业空间有限，给长钢轨运输、铺设作业带来极大考验。项目团队超前谋划、科学统筹，采用本邻线长轨铺设机组，将长钢轨精准导向相邻待铺线路，实现“一次铺轨、双线成型”。相较传统施工模式，在保持毫米级铺轨精度的同时，效率提升近一倍。与此同时，现场配置了智慧群吊、移动式闪光焊机、大型养路机械等一批先进工装设备，为轨道施工提供硬件支撑，日铺轨最高达到11公里。

据了解，铺轨期间还面临隧道内通风散热条件差、夏季高温酷暑等多重现实挑战。项目部不断优化运输组织方案，合理错峰安排施工，推行“早出工、晚收工、避开中午高温段”作业模式，保障轨道工程建设优质高效。

据渝万铁路公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，为确保项目安全和质量，渝万铁路公司组织施工、监理、设计及新线介入站段等各方力量，建立三位一体管控机制，运用智能调度管理系统，统筹落实全线施工组织、技术服务、风险预警、盲区监管、资源保障等各项工作。当前，钢轨已全线铺通，站房施工及全线“四电”设备安装进入最后攻坚阶段，为下一步轨道精调、静态验收和联调联试等创造了条件。

渝万高铁建成通车后，将进一步密切渝东北三和主城之间的联系，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

（重庆三峡融媒体中心记者 钟伟 通讯员 吴云平 张实宏）