“终点在武隆白马山隧道的高铁铺轨，我们创造了两项新纪录……”-重庆日报

“终点在武隆白马山隧道的高铁铺轨，我们创造了两项新纪录……”

新重庆-重庆日报精选

2024-12-19 11:25

近日，渝东南片区群众高度关注的渝厦高铁重庆段，在武隆区完成高铁轨道的全线铺设。这意味着南川、武隆、彭水、黔江这4个区县，距离开通首条高铁的梦想又进了一大步。

据悉，渝厦高铁重庆段从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。于2020年动工建设，经4年多的紧张施工，已具备铺轨条件。经研判，项目采用“双头推进、分段实施”的模式，均以武隆区白马山隧道为终点，中铁十一局承担重庆东站（南岸茶园）至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度236.3公里。中铁八局承担黔江区至白马山隧道的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度253.1公里。

12月15日上午，在渝厦高铁重庆东至黔江段武隆区白马山隧道出口施工现场，随着最后一对500米长钢轨顺利铺设到接轨点，现场响起了热烈的欢呼。

（点击这里查看当日新闻报道）4小时→1小时内！渝厦高铁重庆东至黔江段全线轨道贯通

记者第一时间采访了中铁十一局铺轨施工现场负责人张家梁。据介绍，此次施工创造了国内铺轨施工两项新纪录。一是创造了钢轨运输的纪录：单月进场12列长钢轨，总长150公里；二是创造了道长铺设的纪录：在18小时内完成了17.5公里的长钢轨铺设，同时也创造了国内铺轨施工的最快速度。

张家梁告诉记者，渝厦高铁重庆段设有隧道54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%。特别是高铁进入武隆区境内后，高山大河的喀斯特地形地貌给项目施工增加了很大的难度，线路最大坡度达国内最高的千分之三十。为确保铺轨施工顺利进行，施工单位采用了目前国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使铺轨施工、运输组织的智能化和可靠性得到大幅提升。

渝厦高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间的相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

届时，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，到武隆只需30分钟。

为中国的基建实力点赞！

为高铁的通车梦想期盼！

来源：武隆区融媒体中心

编辑：吴志杰主编：胡东强审核：王成

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