“3月份，大巴山隧道要实现左右洞双线贯通……”

“今年，必须要形成通车条件，要让外地人到城口来旅游，推动城口文旅康养产业……”

大巴山公路隧道，重庆目前在建的特长隧道，随着左右洞临近贯通，引得无数目光聚焦，也让承建该工程的重庆高速巨能集团中环公司城开A1段项目部铆足了干劲。

▲大巴山隧道立架施工现场

2月11日，城开A1段项目部春潮溪桥施工现场，林立的盘扣支架处，工人们正在吊装沙袋，从事支架预压工作，而与此相呼应的是大巴山隧道内，灯光闪烁，机械声此起彼伏，到处可见忙碌的身影。

“目前各工点已经全部开工并进入正常施工阶段。”项目部生产副经理张锐说，项目部在春节放假前就落实了复工复产的各项准备工作，2月4日，项目部各级管理人员按时到岗，确保了复工复产工作的有序推进。

“不敢懈怠，项目从开工开始，大家就在奔跑！”张锐一边检查着当天的循环进度，一边说道。

据了解，截至2月14日，大巴山隧道仅余右洞还有116米就能实现双线贯通。预计3月份能实现双线贯通。

按照时间节点，项目部在今年3月，就要确保大巴山隧道全线贯通，并为年底通车提供有效的时间和空间。

▲大巴山隧道通风斜井正在出渣施工

“年底要形成通车条件，时间紧、任务重，项目部目前压力很大。”项目部负责人说，大巴山隧道左右洞平均每天7米左右的进尺，3月份全线贯通完全没问题，但隧道全线贯通后，还有二衬、仰拱、水沟电缆沟、路面需要施工。同时，斜井洞口挡墙、边坡、风塔，斜井正洞二衬、边沟、中隔墙，斜井联络道二衬、边沟、路面还有二衬、电缆沟等等附属工程要做，而春潮溪桥还在施工，要形成通车条件，压力、挑战是很大的。

目标即是号令，项目部在强化“项目部+施工队+安全+质量+进度”利益联结机制的同时，加大了挂牌施工的力度，强化倒排工期，分化任务指标，精准细化到各施工阶段，确保时间节点的完成。

项目部负责人说，此工程承载着太多人的希望，项目部上下必须全力冲刺，保质保量完成该工程，只有通车了才能算是完美收官。

▲现场人员正在进行安全检查

城开高速全长超过128公里，其中桥梁和隧道的占比超过七成。目前，从开州赵家至城口北屏的121公里路段已经建成通车，而剩余的路段大巴山隧道，作为重庆市目前最长的高速公路隧道，建成通车后，整个G69银百高速将实现全线通车，城口到西安自驾将从原来6个小时缩短到3小时左右，为重庆新增一条北上通道，并全力助推重庆打造内陆开放综合枢纽，带动城口这个革命老区经济腾飞。

（金银贵）