“浩运777，我是长寿海事处海巡12526，你即将进入新航道柴盘子，下面由我来为你领航，行驶途中加强瞭望，谨慎驾驶。”5月12日，长江王家滩河段柴盘子航道正式开通，5000吨级货轮“浩运777”号顺利通过该航道。

这个曾让川江航运人谈之色变的“鬼门关”，如今正以全新姿态见证中国内河航运的历史性跨越。历经70年的航道整治，王家滩从“滩滩相连、行船如登天”的险滩群，蜕变为西部陆海新通道的核心枢纽。随着柴盘子航道的开通，5000吨级单船无需助拖即可常年直达重庆，昼夜通航，彻底改写了长江上游的航运格局。

昔日险滩

川江航运的“噩梦之地”

长江王家滩河段位于长寿区境内，是川江著名的群滩河段，素有“川江瓶颈口”之称。在这7公里的河段内，分布着王家滩、柴盘子、灶门子、象鼻子、码头碛、雷佛滩、钓鱼嘴等七个“浅、急、险、窄、弯”的各类滩险，平均每公里就有一个滩险，堪称川江之首。滩滩相连，严重妨碍了船舶的正常通航。

“解放前，木船过王家滩要‘三拜九叩’——拜礁石、拜急流、拜暗滩。”88岁的老船工陈永全回忆道，这里是船舶通航的“鬼门关”。浅滩淤塞导致水深不足，频繁引发海损事故，仅能通行30吨以下的木船。

早期整治

探索中寻求通航希望

王家滩河段的“变形”始于新中国成立初期。1954年至1959年期间，为了确保通航所需的水深，首先对灶门子和象鼻子两个浅滩进行整治。当时根据苏联专家的建议，利用五年的枯水期开展航道疏浚，但效果并不显著。鉴于前五年的疏浚未能奏效，新中国第一代航道人转而采用航道整治的办法。1959年11月至1960年3月，他们开展了第一期航道整治，在王家滩北漕象鼻子一侧修建了一条长达200米的“勾头丁坝”，整治后水位提升1米，航道条件得到显著改善。

到了60年代中期，随着国家大三线建设的推进，川江的通航能力亟需扩大，要求在王家滩开辟双航道并实现夜间通航。长江航运部门随即开展了第二期航道整治工程，在王家滩南漕开挖了深3.4米、宽60米的航漕，并对北漕象鼻子丁坝坝头延长40米，形成240米的长形丁坝（也称“刺水堤”），进一步优化了航道环境和航行条件。尽管经过改善后可以通航，但行船仍较为困难，仅能满足小轮的通行需求。

炸礁突破

三峡蓄水前的关键进展

2005年11月，正值三峡大坝蓄水前夕，王家滩炸礁工程正式开启，打响了“第一炮”。

航道部门运用爆破技术，对肖家石盘、磨盘石突嘴、饿狗堆、鳗鱼石孤礁等水域障碍物进行精确清除，成功将航道宽度从60米拓展至150米，使得3000吨级船舶能够实现双向通航。

然而，由于三峡水库的调度，每逢枯水期，当羊角堡水位降至155米时，王家滩航道宽度仅剩约65米，海事部门将在此水域实施交通管制，改为单向通行，重载船舶过滩时需借助拖轮“护航”，2.4公里的航道，船舶上行需耗时30分钟。2022年，王家滩段的交通管制天数达到历史新高，共计115天。

朝涪段整治

王家滩的第三次“蝶变”

2020年，国家启动了长江朝天门至涪陵段（朝涪段）航道整治工程，其中，王家滩段作为该工程的关键环节，迎来了第三次“蝶变”。

王家滩段的整治工作主要包括筑坝和疏浚炸礁两大工程。筑坝工程在肖家石盘深槽筑起了两条潜坝，在柴盘子深槽则筑起了三条潜坝；疏浚及炸礁工程则对肖家石盘、饿狗堆、鳗鱼石突嘴进行清礁处理，同时对忠水碛左侧碛翅浅区上层卵石层河床进行疏浚，并对下伏基岩进行清礁，疏浚量达到54万立方米，清礁量则为32万立方米。

2024年9月，朝涪段整治完工，通过筑坝、疏浚等一系列综合整治措施，寸滩至涪陵段（含王家滩河段），最低维护水深从3.5米提升至4.5米，使得5000吨级货轮无需减载即可常年直达重庆主城。

告别王家滩航道

迎接“水上高速”时代

“整治后的王家滩河段，航道改由忠水碛左槽柴盘子实现双向通航，而原王家滩航槽则保留为自然生境区（不通航）。”长寿航道处处长余波介绍，随着柴盘子航道的投用，这也标志着王家滩河段正式告别“天险”历史，实现从“单向管控”到“全年双向通航”的跨越式升级，柴盘子航道成为连接西南地区的“水上高速”。

柴盘子航道全长2公里，宽度为150米，水深4.5米左右，航道还配备了AIS虚拟航标、RTK水尺等高科技设备，能够实时监测航道水深和流速，确保船舶全年实现双向通行。柴盘子航道的投用，较整治前通行效率提升90%，区域物流成本降低约15%。现在船舶过滩时间从原来的30分钟缩短至5分钟，日均通行船舶超200多艘，5000吨级货船可昼夜穿梭，满载直达重庆主城。

整治成效

引发区域发展“蝴蝶效应”

“王家滩河段整治所引发的“蝴蝶效应”正逐步彰显，在物流成本方面，成效尤为显著，5000吨级船舶单位货物运输成本相较公路降低70%，相比铁路也低40%，大大提升了水路运输的性价比。”长寿港航海事事务中心发展科科长余朝红介绍，多式联运也迎来了质的飞跃，果园港、龙头港等枢纽借助“铁水联运”模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，货物中转时间得到大幅缩减，运输效率得到极大提升，物流周转更加高效顺畅。

当前，长寿区锚定打造世界一流化工产业集聚区的目标加速前行。依托王家滩河段整治后的黄金水道优势，长寿区成功吸引巴斯夫、川维、云天化、梅塞尔等化工企业持续增资扩能，加大研发投入，引进先进生产设备，拓展生产规模，带动上下游相关企业不断汇聚，形成了强大的产业协同效应，为打造万亿级先进材料产业核心承载区提供了有力支撑。

从曾经阻碍航运的“川江瓶颈”，到如今连接内外的“水上高速”，王家滩河段的“蝶变”，生动地折射出中国内河航运的高质量发展之路。随着西部陆海新通道建设的深入推进，长江黄金水道的战略地位愈发重要，王家滩河段柴盘子航道将成为连接共建“一带一路”的关键纽带，为构建新发展格局注入源源不断的强劲动能。