9月27日，由中铁十一局承建的西渝高铁重庆枢纽站前1标项目北碚天府嘉陵江特大桥主桥首个大体积承台顺利完成混凝土浇筑，标志着该项目迈入主桥下部结构施工的新阶段，为后续桥梁施工奠定了基础。

据介绍，北碚天府嘉陵江特大桥全长874.1米，共计17个墩台。该桥台采用双线空心设计，最高墩身达55.5米，主跨216米，横跨嘉陵江。其中，15号主墩作为西渝高铁重庆枢纽站前1标项目的重难点控制性工程，正在紧张施工中。其承台尺寸为27.2米×15.7米×5.5米，设计钢筋量为146.477吨，混凝土方量高达1962立方米，是主桥第一个大体积承台，不仅建设标准要求高，施工中还面临浇筑场地受限、混凝土运输困难等难题。

据西渝高铁重庆枢纽1标项目经理部四管组经理 陈根介绍：“15号主墩承台的混凝土浇筑方量大、 时间长、抗裂要求高，我们通过项目团队精心策划制定方案，决定承台采用一次性开挖至设计高程后进行桩基施工，同时利用大型旋挖钻机实施大直径岩溶区硬质岩桩基的快速施工，这不仅为主桥后续施工奠定了良好基础，也为西渝高铁的建成通车提供保障。”

据介绍，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。西渝高铁安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设11座车站。

整个西渝高铁项目预计在2028年建成。建成后， 将与已建成运营的成都至重庆、郑州至重庆和在建的重庆至昆明等多条高铁连通，从而进一步完善中西部地区路网结构，不仅极大地便利了沿线人民群众的出行，还对助力城乡融合和区域协调发展，打造新时代西部大开发重要战略支点及内陆开放综合枢纽具有十分重要的意义。