当杭州长河街道的“心运力”友好驿站建成时，谁也没想到它竟会门可罗雀。齐全的设施、多样的服务，都没啥用武之地，连路人都忍不住问：“这些驿站到底是给骑手建的，还是给干部看的？”

当地街道干部郑文星偏不“信邪”，自费4000多元购置了电动车等设备，利用业余时间跑单，看到底哪里出了问题。60天、330单、2900公里，这一跑，还真让郑文星跑出了门道。以用电为例，他发现赶时间的骑手通常来不及充电，多选择换电池，怪不得驿站的充电桩没人用。此外，郑文星还发现了驿站区位、内置设施等方面的不合理之处，一并加以改进。

“只有真正走进骑手们的工作，才能发现问题所在。”郑文星的话，道出了深入一线调查研究的重要性。近年来，各地都在积极为外卖骑手等新就业群体提供关心与支持，从建设驿站到暖心服务再到政策支持，不可不谓煞费苦心。然而，“会议室里定的方案”保障不了资源与需求的现实匹配，一些“自我感动”式的设计，造成了好心办“无用功”的结果。

郑文星的实践，则为服务新就业群体提供了鲜活的样本。其实今年3月，苏州85后副局长张亥秋送外卖的消息，也曾引发广泛关注。当时，张亥秋体验了两周，写下4000多字心得体会。这两名干部的行动证明，只有放下架子、扑下身子，用双脚丈量“小哥”的工作半径，用双眼寻找他们的实际需求，才能将服务引上更加精准有效的轨道。

杭州这一处驿站的转变，折射出一种必要的心态转变。郑文星在分享经验时说了一句话：“咱们之前的逻辑搞反了，不应该建起驿站等骑手来，而是要在骑手常去的地方建驿站。”换句话说，提供服务不能从“我认为需要”的角度出发，而是要抱着“你需要什么”的心态。心态变了，思路就会转换，服务就能真正从“纸上规划”落地为“雪中送炭”。

无独有偶，当杭州的骑手驿站发生变化，重庆的司机之家也在焕新。对于45岁的货车司机张云海来说，过去在车上用电饭煲做饭是常态，费电瓶不说效率还慢。今年5月，重庆探索建立高速上的共享厨房，配置齐全的餐具、调料等，解决货车司机“吃饭难、吃饭贵”的问题。张云海说，现在把车停好，踏踏实实在这里做饭，煮出来的饭菜香多了。

对待新就业群体，与其“自我感动”，提供“看起来很美”的服务，不如“以你为主”，把实际需求作为工作出发点。从杭州到重庆，一个个生动的转变，正在重塑城市与奋斗者的关系。好的服务不仅给予后者便利，更传递城市的温暖与务实姿态，进一步凝聚双向奔赴的力量。这，也正是社会治理兼备温度与效度的最佳注解。