“3、2、1，发车！”3月11日下午，在位于西部（重庆）科学城的招商车研科创基地试验场，随着一声令下，不同类型的9辆试验车相继穿过发车拱门、驶入试验场，并绕试验场一圈，标志着该科创基地试验场正式启用。

▲3月11日，西部（重庆）科学城招商车研科创基地试验场，试验车行驶在场上。首席记者 龙帆 摄

据悉，该科创基地试验场位于招商车研金凤基地，总占地面积270亩，其中试验场道路面积约2.2万平方米，总长约5.4公里，涵盖了可靠性强化路、舒适性评价路和气囊误作用试验路等试验道路。

其中，可靠性强化路由商用车可靠性路面、乘用车可靠性路面和摩托车可靠性路面组成，长度超4公里。仅以商用车可靠性路面举例，其包括的路面就多达13种，如比利时路、凸块路等特征路面。这些试验道路可以满足不同重量和尺寸的载货车、客车、乘用车、摩托车、全地形四轮车等车型的可靠性耐久试验，还可用于车辆零部件结构可靠性、台架试验分析路谱采集等试验。

▲西部（重庆）科学城招商车研科创基地试验场，试验车行驶在场上。首席记者 龙帆 摄

▲西部（重庆）科学城招商车研科创基地试验场，试验车行驶在场上。首席记者 龙帆 摄

此外，舒适性评价路可以满足国内外乘用车、商用车全方位驾乘品质评价要求，开展新能源汽车整车舒适性能评价。气囊误作用试验路可以满足国内外乘用车、商用车等各类车型安全气囊匹配研发的误用试验。

“为加速推动我国汽车产业转型升级的高质量发展，招商车研将检验检测作为基础，逐步延伸到产品研发等产业链上游，紧跟行业技术前沿，构建了全链条服务体系。”招商车研CEO闵照源说，为支撑和引领我国新能源、智能网联汽车相关技术研究和标准制定，招商车研科创基地项目应运而生。

据介绍，作为招商车研打造的具有世界先进水平的“试验室+试验场”一体化汽车测试评价基地的重要组成部分，科创基地试验场从2022年底开始建设，目前，各项试验设施一应俱全，仿真程度高，能够实现试验条件的真实化、典型化和测试手段的标准化，为汽车企业提供可靠的数据支持，助力企业提升产品质量和市场竞争力，推动汽车产品性能改进和新产品设计开发。

当前，重庆正在打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，科创基地试验场的启用，将为重庆乃至全国汽车生产企业产品开发和技术创新提供坚实的支撑平台。

当天，近50家整车生产商代表还参与了试验场应用技术交流会，围绕基于综合评价的底盘性能测评方法、整车安全气囊控制器标定试验方法等相关问题展开了探讨。

编辑：蔡杨     主编：匡丽娜      审核：李珩