“陆海新通道”下行班列实现“天天班”。

■继中欧班列（重庆）开通之后，“陆海新通道”成为重庆内陆开放高地建设又一成功实践。

■“陆海新通道”日渐成熟，西部地区之间、西部地区与东南亚之间货物流通、资金融通、信息沟通不断提速，为“一带一路”建设增添了活力，也让“一带”和“一路”在“陆海新通道”的起点沙坪坝成功交汇。

跨境物流通道的不断“尝鲜”

这几天，从重庆沙坪坝首发的中新互联互通项目“陆海新通道”印度专列在广西钦州港进行集装箱转运作业。该列印度专列共运载25个40尺集装箱，货物主要为汽车零配件，货值超过800万人民币。在钦州港转运后，再通过海运抵达印度，全程仅需20天左右。

除了印度专列，今年3月，4辆丰田塞纳2019年款进口整车沿着“陆海新通道”铁海联运线路，由加拿大启运，经海运到广西钦州港，再经铁路运输，最后抵达重庆国际物流园。随着渝州海关完成开箱查验并办理通关手续，标志着重庆首票保税平行进口业务成功。同时，“陆海新通道”也成为继中欧班列（重庆）之后，又一条具备整车回程能力的跨境物流通道。

这项业务不仅能进一步降低购车成本，而且相比之前从订单到提车要花费一两个月时间，现在重庆整车口岸进口展示中心选购新车，购车当日就能提车上路，消费者的获得感将大大提升。

而去年10月，“陆海新通道”成功开行了首列冷链专列，该班列的产品挑选了北部湾港从越南等地进口的主流冰鲜。它们在重庆本地消费旺盛，形成源源不绝的需求，具有良好的市场前景。

不仅如此，冷链专列一旦运营成熟，优质水果、水产和畜肉等东盟优势大宗产品，将能够以更加便捷的方式进入中国内陆市场，不仅进一步丰富运营平台多式联运服务的范畴，促进东盟和中国西部特色农产品、海鲜产品的南北对流，大幅调动东盟国家参与中国开放型经济建设的积极性，也使重庆在中国与东盟的新一轮双边合作中发挥更大的支点作用。

内陆开放高地建设的成功实践

2018年11月12日，随着中国与新加坡签署多项双边合作文件，中新互联互通项目南向通道正式更名为中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称“陆海新通道”）。

“作为中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重点，‘陆海新通道’铁海联运班列比汽车运输至沿海口岸成本低50%以上，比其他铁海联运班列运距短500至800公里。同时，已在香港、新加坡、越南三地设立国际货物集散中心。”沙坪坝区相关负责人表示。

当前，“陆海新通道”日益成熟，西部地区之间、西部地区与东南亚之间货物流通、资金融通、信息沟通不断提速，为“一带一路”建设增添了活力，也让“一带”和“一路”在沙坪坝成功交汇。

“陆海新通道”建设，也成为沙坪坝区在市委、市政府的领导下，在市相关部门的支持下，继中欧班列（重庆）之后，在重庆内陆开放高地建设中的又一次成功实践。

今年开行班列有望突破700班

“陆海新通道”积极利用串联铁路与海运的一体化交通模式，不断延展物流半径，让越南产的电子产品、比利时产的烟草都经过重庆转口，到达波兰、日本等国。

正当亚欧货物在重庆频繁交汇进出的时候，过去在我市少有的转口贸易模式，已经蓬勃兴起。渝州海关副关长马军在又一次核对完最近两个月的报关单后，欣喜地透露，由于采用了过境转关等全新监管模式，为企业节省了时间和费用，转口贸易单量、货品价值逐月提升，“陆海新通道”已成为西部地区最便捷的出海通道。

今年，“陆海新通道”将重点推进进口水果、整车、肉类、冰鲜水产等常态化运行，确保全年开行量突破700班，同时也将进一步扩大出口，将重庆及周边地区的机电产品、化工产品、办公用品等运送到东南亚等地。

沙坪坝区也将进一步切实做好陆、海公共服务平台，让海船资源、铁路资源，货源在平台上顺畅运转，服务内陆经济发展。同时，加强国际合作和区域联动，共同建设“统一品牌、统一规则、统一运行”的“陆海新通道”。

（沙坪坝区融媒体中心 文/图 喻庆）