重庆主城区建设的首座转体桥在我区建设进展顺利，目前主桥墩最高处已达到13米，预计年内实现转体施工。

　　据了解，该桥位于蔡家岗街道境内的歇马隧道东西干道东段，通过桥梁的方式把蔡家三溪口立交与歇马隧道蔡家出口连接起来，横跨已建成通车的沪蓉铁路。该项目自2017年4月开工建设，目前主桥墩已建成13米。

　　6月28日，记者在施工现场看到，安装在主桥墩上的7500吨的转体球铰已建设完毕，两座主桥墩开始进行上升施工，工人们正忙着轧钢筋、装模板。

　　负责施工的中冶建工歇马隧道东西干道工程项目部副经理居耀成告诉记者，歇马隧道东西干道将上跨沪蓉铁路和渭井铁路，设计桥墩高17.5米，桥面距离铁路最小距离8.8米左右，施工场地就在两条铁路之间50米的区域内进行，成为该工程技术难度最大的项目。

　　为保证铁路安全运行，该项目采用转体桥工艺跨越铁路桥梁，施工单位在两条铁路之间设计了48米+48米的T型钢构转体桥，全长共计96米。前期平行于铁路施工，桥墩建成后进行桥面施工，全部完工后将进行转体上跨两条铁路后与主干道合龙，预计今年底全部建成实施转体，整个转体过程预计在两小时左右。

　　据了解，歇马隧道东西干道全长约6.7千米。其中，东段长约0.7千米，起于蔡家三溪口立交，止于歇马隧道蔡家出口;西段长约6千米，起于歇马隧道歇马出口，止于绕城高速公路歇马收费站。歇马隧道东西干道工程和歇马隧道将于2020年同步竣工通车，届时，北碚歇马到蔡家仅需8分钟车程。本报讯(记者 秦廷富 文/图)重庆主城区建设的首座转体桥在我区建设进展顺利，目前主桥墩最高处已达到13米，预计年内实现转体施工。

　　据了解，该桥位于蔡家岗街道境内的歇马隧道东西干道东段，通过桥梁的方式把蔡家三溪口立交与歇马隧道蔡家出口连接起来，横跨已建成通车的沪蓉铁路。该项目自2017年4月开工建设，目前主桥墩已建成13米。

　　6月28日，记者在施工现场看到，安装在主桥墩上的7500吨的转体球铰已建设完毕，两座主桥墩开始进行上升施工，工人们正忙着轧钢筋、装模板。

　　负责施工的中冶建工歇马隧道东西干道工程项目部副经理居耀成告诉记者，歇马隧道东西干道将上跨沪蓉铁路和渭井铁路，设计桥墩高17.5米，桥面距离铁路最小距离8.8米左右，施工场地就在两条铁路之间50米的区域内进行，成为该工程技术难度最大的项目。

　　为保证铁路安全运行，该项目采用转体桥工艺跨越铁路桥梁，施工单位在两条铁路之间设计了48米+48米的T型钢构转体桥，全长共计96米。前期平行于铁路施工，桥墩建成后进行桥面施工，全部完工后将进行转体上跨两条铁路后与主干道合龙，预计今年底全部建成实施转体，整个转体过程预计在两小时左右。

　　据了解，歇马隧道东西干道全长约6.7千米。其中，东段长约0.7千米，起于蔡家三溪口立交，止于歇马隧道蔡家出口;西段长约6千米，起于歇马隧道歇马出口，止于绕城高速公路歇马收费站。歇马隧道东西干道工程和歇马隧道将于2020年同步竣工通车，届时，北碚歇马到蔡家仅需8分钟车程。