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    渝贵渝昆推动南向大通道,郑万高铁2022年建成......重庆将成为国家综合性铁路枢纽
    来源:重庆日报
    时间: 2018-05-16 04:33:51 | 记者:杨永芹 | 编辑:周游

      原标题:

      今年1月渝贵铁路开通后,重庆南向快捷通道贯通,重庆作为国家综合性铁路枢纽地位日益显现,市民坐高铁出行将更加便捷 ——

      “2小时高铁重庆”不是梦

      五月十五日,在重庆北动车运用所,技术工人正在对“和谐号”动车组提供检修、专项修、车体清洗服务。记者 罗斌 摄

      5月15日13∶16,重庆西站候车大厅,人头攒动,乘客拖着大、小行李箱在此候车。

      “重庆西站开往贵阳、昆明等南下高铁、动车组列车,车票最紧俏。特别是周五至周日,若不提前预订,根本抢不到票。”重庆西站相关负责人告诉重庆日报记者。

      市交委提供的数据显示:今年春运期间,重庆西站开行列车71.5对/日,最高到发旅客10.3万人次/日,是全国首例通车初期到发人数突破10万人的大型客运枢纽。目前,重庆西站开行旅客列车59.5对/日,日均到发旅客8万人次。

      “今年1月渝贵铁路开通后,重庆南向快捷通道贯通。渝贵铁路衔接起沪昆、贵广等高铁线路,加速了重庆融入全国高铁网络,重庆作为国家综合性铁路枢纽地位日益显现,有利于推动重庆内陆开放高地建设。”市交委相关负责人表示。

      重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍

      5月15日,重庆西站,在渝上班、家在贵阳的李明,拖着行李箱准备坐高铁回贵阳。“以前坐火车要10个小时才能到贵阳,半年才回家一次。渝贵铁路通车后,一星期或半个月就回家一次,太方便了。”李明称。

      他说,以前也尝试开车回贵阳,周末若遇堵车,从主城到贵阳就需五六个小时甚至六七个小时。

      “开车太累,坐火车要10个小时,这两种出行方式都不便。”李明称,现在坐高铁,快而轻松。

      据介绍,渝贵铁路开通后,将沪昆和贵广高铁相连,形成了南向快捷通道,重庆到昆明、南宁和广州的时间缩短至5小时、6小时和7.5小时,分别缩短了13小时、19小时和3.5小时。乘坐高铁成为市民南下的重要选择。

      数据显示,渝贵铁路开通后,重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍。

      客流量增多,铁路部门也增加了重庆到发列车对数。数据显示,2017年,重庆主城到发列车对数为153.5对/日(其中动车组105.5对/日)。随着渝贵铁路开通,到今年5月,重庆主城到发列车对数已达到228对/日(其中动车组176对/日),日均到发列车对数增加74.5对/日,增幅约49%;动车组日均到发列车对数增幅约67%。重庆主城铁路枢纽日均到发旅客近30万人次,较同期增长约1.4倍。

      不仅如此,渝贵铁路开通后,我市通过优化调整列车运行图,释放川黔铁路货运能力12对,货运能力也大幅提升。

      “渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨,南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接,已经形成高标准、大能力、快速度的‘出海’大通道,加快了重庆融入全国高铁网。”市交委相关负责人表示。

      渝贵、渝昆、贵南等高铁推动重庆南向出海大通道更畅通

      渝贵铁路打通重庆南下快捷通道,未来重庆南下通道将更加畅通、便捷。

      在建的贵南高速铁路,是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站,终至南宁铁路枢纽南宁东站。全线长约512公里,速度目标值350公里/小时,2017年12月全线开建,预计2023年建成通车。届时,贵阳—南宁实现高铁直接联通,时间从现在的5小时13分钟缩短至2小时以内。重庆到南宁只需4个多小时,将比现在缩短近2个小时。

      重庆主城到贵阳还将建渝贵高铁(客专)。根据规划,线路全长约345公里,速度目标值350公里/小时,形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路的大通道客流。

      目前,渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成,建成后,重庆到昆明只需2.5小时。

      今年4月,渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议,双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司,支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁(客专)前期工作,力争早日开工。同时,加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设,力争2020年建成通车。

      在建的涪怀二线铁路,全长约346公里,途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,设计速度120公里/小时。2020年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

      黔江—遵义—昭通铁路,线路全长约200公里,速度目标值160公里/小时。它是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线,是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

      重庆主城—万盛—南川—柳州铁路,线路全长约700公里,速度目标值160公里/小时,形成西南、西北内陆与北部湾、珠三角联系的区域辅助通道。

      到2030年,我市路网总规模将达5805公里

      未来,随着南下多条通道的形成,以及重庆在建和规划的高铁线路的建设,重庆将成为国家综合性铁路枢纽,市民坐高铁出行将更加便捷。

      市交委称,沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动,正有序推进。

      在建高铁方面,作为重庆北上重要通道——郑万高铁,目前正在抓紧建设中,预计2022年年底建成通车,届时重庆到郑州、北京只需4小时和6小时。

      同时根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,我市到2030年,路网总规模达到5805公里,构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道;建成以重庆枢纽为中心,全面形成高效联通的“米”字型高铁通道,对外实现1小时成都、贵阳,3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州,6小时北京、上海、广州,全面实现“2小时高铁重庆”。届时,主城到各区县将实现2小时抵达。

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    崔力
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