去年9月，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列实现常态化运行。3月19日，记者从西部物流园获悉，截至目前，该通道已累计完成班列107班。上周，南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，还首次实现下行7班/周满载开行。

　　作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右。自2017年开行以来，已累计完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。

　　货物品种已达30多个

　　实现与全球海运网络无缝衔接

　　“自去年9月常态化运行以来，南向通道班列呈现出多个向好趋势。”西部物流园相关负责人介绍，从货物品类来看，在此前汽摩配件等工业制品的基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。

　　同时，外贸箱比例逐渐提高。今年1至2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。在与近洋、远洋海船的衔接方面，目前已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。由于越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。

　　运行首次突破7班/周

　　拟与多地构建陆海贸易新通道

　　记者了解到，经过半年多的常态化运行，南向通道的市场接受度越来越高，目前，班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并首次突破7班/周。

　　相关负责人介绍，中新南向通道(重庆)物流发展有限公司正积极加强与内陆各省(区、市)合作和海外拓展，联通中欧班列(重庆)做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。“下一步，南向通道将进一步丰富班列产品，进一步做大国际中转业务，尽快实现天天班的常态化开行，全年力争开行达到600班，助力重庆内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设。”