标准集装箱车队从重庆东盟国际物流园内驶出 （资料图）

　　“滴、滴、滴……”近日，一辆满载水果的大货车结束了“东南亚之旅”，稳稳地停靠在重庆公路物流基地，工作人员如同击鼓传花般熟练地将一箱箱火龙果、香蕉分装到大卡车上，这些来自东南亚的精品水果很快将出现在主城各大市场。据悉，2017年1月1日至12月31日，重庆东盟公路班车共计发车100次，总重达1027吨，实现总货值约16765万元。

　　“春节马上到了，吃水果的人很多，市场需求增大，大家都很忙。”重庆东盟国际物流有限公司负责人告诉记者，这些香蕉、火龙果都为自然生长，在越南、缅甸生产基地经过清洁、包装处理后直达我区，除供应到区内部分直销店外，东南亚水果将在菜园坝市场进行集中销售。

　　“这个火龙果很甜，销量特别好，我今天又直接下单150斤香蕉和100斤火龙果。”在龙洲湾某水果店老板刘高告诉记者，物流基地运输的东南亚水果品质很好，自从这里开始批发水果后，他再也没到过其他地方。

　　“得益于东盟班车的独特优势，省去中间流通环节后，水果不仅新鲜而且物流成本还下降了两成，同时极大地丰富了我区水果市场。”重庆公路物流基地有关负责人介绍，自2016年4月28日东盟公路班车首次开通后，同年6月13日，重庆东盟公路班车东线复线(陆海联运：重庆-防城港-换装海运)首趟班车也正式开通。2017年1月1日至12月31日，重庆东盟公路班车共计发车100车次，让重庆-东盟的商贸交流更加频繁。

　　据悉，重庆东盟公路班车开通陆路运输线路开通后，可以更好地满足东盟方向货物进出口需求，同时满足区内企业货运量需求。巴南本地主要生产制造和加工贸易企业，如重庆长安铃木汽车、重庆宗申通用动力等大型工业客户群体，约有70%左右的出口货物需要从南方的各类口岸输出，可借助重庆东盟公路班车快速运抵东盟各国。此外，东盟班车将公路、海运运输更好地结合起来，有利于重庆形成空、水、铁、公国际化多式联运平台，提升重庆“国际供应链”竞争力，更好地发挥重庆作为内陆地区中转口岸的功能，提升重庆南向对外开放水平，完善重庆开放高地功能。 (记者 袁启芳)