巫山县建平乡村旅游公路

巫山县道路景观

巫山县发展区域农村客运

学生归家的路更加便捷 摄/卢先庆

巫山县乡村公路一隅

“上有万仞山，下有千丈水。苍苍两崖间，阔峡容一苇。”唐代诗人白居易对三峡地区古代交通状况的描述，可谓再真实不过。

位于三峡库区的巫山县，重庆的渝东门户，交通一度成为制约当地经济社会发展最大的瓶颈。近年来，巫山县委、县政府高度重视道路交通建设，坚持交通先行不动摇。5年多来，全县总计投资100多亿元，开通了渝宜高速，修建了神女景区旅游环线、当九路旅游线路等，带领全县农民奔小康的“村村通”公路建设也一浪高过一浪，“脱贫路”、“致富路”、“产业路”遍布乡村，已实现全县行政村通畅通达全覆盖。

如今，巫山全县的道路已如遍布的蛛网，密密麻麻织就了富民兴业的交通大网络。

1 大手笔 渝东门户建枢纽

巫山地处三峡库区腹心，是镶嵌在长江“黄金水道”要冲、三峡库区腹心的璀璨明珠，是重庆东大门。在交通发展上，巫山县切实关注民生，全面推进交通基础设施建设，重点实施通乡通畅、通村通达工程，构建快捷、安全、高效的农村公路网。同时，大力实施“水陆空铁”并举战略，构建层次分明、衔接顺畅、安全高效的立体化大交通格局，大手笔打造渝东门户综合交通枢纽。

“交通既是需要先行发展的基础产业，也是保障改善服务民生的重要领域，更是经济持续健康发展的重要支撑。”巫山县委书记李春奎认为，交通建设必须围绕经济发展，以全市三年交通大会战为契机，全力融入国家路网。统筹谋划好“水陆空铁”立体交通体系建设，加快对外大通道建设，打通经济脉络，实现“出口打通、快速联通、干线畅通、路网互通、智慧交通”。

为此，巫山在交通规划上提出，到2020年，初步形成以“七横三纵三港一场八环线八中心”为主的交通网络和“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系，基本建成渝东门户综合交通枢纽，实现“2小时巫山”、“1小时乡镇”、“1小时城景通”、“1小时景景通”。总体思路就是统筹对外“大动脉”和对内“毛细血管”协调发展，机场建设加快、铁路加速、高速公路加密、航运加强、普通公路加等、小康路加硬，形成外联内畅的大交通网络。

2 大建设 “水陆空铁”初显现

2010年9月，渝宜高速巫山段正式建成通车，巫山结束了无高速公路的历史。至此，巫山到重庆的时间缩短至4小时。

2015年10月，重庆巫山机场主体工程正式开工建设。截至2017年12月，机场航站区的房建基础工程已经全部完工，3500平方米航站楼及2500平方米辅助生产用房已拔地而起，今年10月将实现试飞。

2016年12月，郑万高铁巫山段正式开工建设。目前，已经掘进隧道1万米，桂花村双线特大桥完成灌注桩基113根，三溪双线中桥完成灌注桩基4根，大宁河双线大桥架空索道建成，巫山车站站场路基开挖土石方113.5万立方米，累计完成投资9.1亿元。

……

一组组数据记录了巫山交通发展的速度。

过去几年是巫山交通投入最多、发展最快、变化最大的时期，交通领域捷报频传、硕果累累。巫山县交委主任李元华介绍，截至2017年，建设渝东门户综合交通枢纽项目全部争取到位，渝宜高速全线贯通，大九路、机场路建成通车，郑万高铁、巫山机场、巫大高速、绕城路、桂花大桥加快建设，安张铁路规划线路途经巫山，奉（巫）建高速即将开建，两巫（大昌至巫溪）高速、巫官庙高速前期工作启动，万州至巫山南线高速纳入全市规划，国省道油率化达90%，承接东西、联接南北的渝东门户交通枢纽已具雏形；实现“城景通”、行政村通畅100%、撤并村通畅100%。对外“大动脉”和对内“毛细血管”不断延伸，交通瓶颈得到了有效缓解，交通面貌发生了巨大变化。

3 大民生 道路成就致富梦

要致富，先修路。道路不仅连接了城乡，也是拉动经济发展的引擎。

巫山立足“交通为民生之本”的理念，始终坚持生态优先、绿色发展，结合生态环境保护和当地丰富的旅游资源，全力打通旅游景区道路，完善乡村道路交通设施，以旅游路、产业路、脱贫路、小康路筑就群众致富之基。

“仅红叶节期间，我一家就接待了上万名游客，经济收入超过30万元。”建平乡“万山红”农家乐的老板说，去年巫山红叶节，位于神女景区内的黄岩村、柳坪村、青台村的村民们大赚了一把：自从景区陆上旅游南环线修好后，沿线雨后春笋般建起了30多家农家乐，大部分村民吃上了旅游饭。

“这里曾被人称为鸟不拉屎的地方，村里只有一条毛公路通向外界，而且只有一车宽，打开车门，脚下就是悬崖。”当地村民称，以前，步行几乎是村民唯一的出行方式。从村里走到县城，大概需要四五个小时，一来一回就是一个白天。如今，这里成了神女天路，自驾游客向往的“天堂”。

同样，在巫山竹贤乡有着“天坑村”之称的下庄村，当地干部群众硬是从悬崖绝壁上“抠”出了一条全长约8公里的公路，成为村民们的“脱贫路”，村民们再也不用为农副产品卖不出去发愁了。

随着脱贫攻坚的不断推进，越来越多跟下庄村一样的贫困乡村，道路等基础设施建设得到极大改善。

巫山县县长曹邦兴介绍，下一步，巫山要进一步加快旅游交通建设，建成大昌至平河、平河至楚阳、神女峰至三合铺、官渡至神女溪、县城至曲尺、桂花至梨子坪等8条旅游交通大环线，为全域旅游示范区创建奠定坚实基础，让更多的乡镇通过交通带动乡村旅游，让更多的群众吃上旅游饭。同时，突出“小康路”建设，加快推进建好、管好、护好、运营好“四好”农村路建设，彻底解决群众出行“最后一公里”问题，实现通组通达100%、通组通畅90%、学校通畅100%，让农村道路真正成为村民增收致富的脱贫路、小康路。

4 大发展 三峡天堑变通途

现今，巫山通江达海的“水陆空铁”旅游产业渐成现实。2017年，巫山接待游客1361万人次，旅游综合收入47.36亿元，巫山县文峰公园成功创建4A级景区。此外，巫山至湖北神农架、巫山至巫溪、巫山至奉节等周边景区的道路基本打通，巫山境内景点道路网络逐步成型。

道路村村通后，带来了广大农村产业扶贫重大变化。仅以新科“中华名果”巫山脆李一项为例，随着交通的快捷，如今的巫山脆李已然坐上了快递中的飞机和高铁，几乎24小时内可达国内多数大城市。

2018年，是巫山交通发展关键的一年。全县要聚焦三年交通大会战，聚焦“交通网络建设”，加“硬度”建设农村小康路，建成小康路2270公里；加“速度”建设对外大通道，加快推进巫山机场、高速、高铁等重大项目建设；加“进度”建设城镇对外交通，确保满足巫山城市发展的长远需要；加“密度”建设以全域旅游为主的产业路，形成旅游交通大环线，带动沿线群众。

道路行非阻，轩车望可期。

“未来3年，巫山将投放200亿元再次撬动巫山交通大发展。实现2小时重庆、武汉、神农架，4小时北京、昆明，实现承接东西、连接南北的渝东门户交通枢纽大动脉。”这是巫山交通的美好蓝图。

昔日出行“难于上青天”的巫山，如今不仅成为中国以至全球著名的旅游目的地，还随着全国首个县级高铁始发站、全国少见的县级旅游机场等“水陆空铁”立体交通网络构建，使渝东门户交通枢纽中心雏形日渐显现。

张亚飞 卢先庆 刘茂娇

图片除署名外由巫山县交通委员会提供