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    工匠名片:门外汉自学成为汽修高手
    来源:重庆日报
    时间: 2017-05-19 02:51:07 | 记者:李星婷 | 编辑:周游

    重庆电子工程职业学院杨宪福老师(左一)在该校汽车学院实训基地指导学生。记者 卢越 摄

    工匠名片

    杨宪福,48岁,重庆电子工程职业学院教师、高级技师、高级工程师

    推荐理由

    18年的汽车维修经历中,检测、维修过的车辆有3.35万台次左右,其推行汽车诊断定性和定量诊断检测,使汽车一次检修合格率由88%提高到99.5%,返工返修率由3.5%降到0.5%。

    曾获荣誉

    2016年获全国五一劳动奖章,2016年获国务院政府特殊津贴

    “这台汽车报警了,发动机水温过高!是什么原因引起的?缺水?还是水泵故障?还是节温器出现问题……请确定诊断思路,画出流程图,然后一样一样地检测,排除故障!”5月8日,在重庆电子工程职业学院汽车学院实训基地,杨宪福正在给学生上课。

    杨宪福30岁入行,原本只是一个中专毕业的“门外汉”,如何成为汽修行业的佼佼者?

    “靠的就是一门心思钻研的工匠精神。”他回答。

    下岗工人自学成技术总监

    出生于涪陵区的杨宪福,1989年毕业于山西长治机电工业学校,学的是机械制造专业。毕业后,他在涪陵柴油机厂工作了10年。1999年企业改制,杨宪福成了下岗工人。

    杨宪福找了一家汽车4S店上班。当时已30岁的他,开始重新学习汽车修理技术。

    “要想修好车,得先把汽车的原理、结构、系统搞清楚。”杨宪福买回一大堆理论书籍,晚上学理论,密密麻麻记了好几大本笔记,加上他有车工、钳工的基础,很快,他的修车技术便出类拔萃。

    一位出租车司机来维修。“方向盘不准,车头老是向左边偏。”这位老司机说,自己跑了好多家店都解决不了,即使按照厂方的技术参数来调整车辆后,毛病依旧。

    仔细检查这台车后,杨宪福发现,原来,经过几年的磨损后,这台车的底盘已经形变,不能再参考出厂时的标准参数。“要根据底盘的形变,对角度等参数进行针对性的调整,适当做一些补偿。”

    问题迎刃而解。也正是由于别人解决不了的问题他能解决,一年后,杨宪福便成了技术总监。

    向厂家提交反馈报告1400份

    2005年,杨宪福来到重庆汽博中心从事汽修工作。这期间,杨宪福遇到的“疑难杂症”也不少。

    有辆车在夏天夜晚开车时,大灯会突然熄灭,车也熄火,过一会又好了。跑了四川、重庆很多家店,都找不到原因。“汽车构造非常复杂,发动机、底盘、车身电气等共有上百个系统,一定是某个系统的零部件出现了问题。”杨宪福有针对性地对车身电源管理的元器件进行加热试验,当试验到其中一个元器件时,发现其热稳定性不够,在更换了这个元器件后,便不再出现上述熄火熄灯的状况。

    “夏天白天客户会开空调。夜晚不需要开空调的情况下,这个元器件的问题就暴露了。”杨宪福说。

    在杨宪福18年的汽车维修经历中,检测、维修过约3.35万台次车辆,其推行的汽车诊断定性和定量诊断检测,使汽车一次检修合格率由88%提高到99.5%,返工返修率由3.5%降到0.5%。

    “如果把汽车发动机比作人的心脏,电气系统就是神经,车身是骨骼,汽油、机油是血液……”杨宪福告诉记者,定性就是分析汽车到底是“心脏”还是“肠胃”、“血液”出了问题;定量就是运用各种仪器工具,测量电压、电阻、磨损等不同的数据,从而根据病情“对症下药。”

    在维修过程中,杨宪福还不断发现汽车的一些设计缺陷:比如将推动刹车片接触刹车盘的单活塞改成双活塞,增大二者接触面积以避免发出刺耳的异响;增加空调管道消音器;改良进气系统以缓解热胀冷缩导致的噪音……10余年来,他向汽车厂家提交反馈质量信息的技术报告1400份左右,对改进汽车产品质量做出很大贡献。正因为如此,杨宪福获得2010年重庆市交通行业优秀技能人才、2014年全国交通技术能手等称号。

    让更多学生成为新时代“工匠”

    除了自身技艺精湛外,杨宪福还努力传、帮、带,培养了一批又一批汽修能手。

    曾多次参加各类汽车维修技能大赛的杨宪福,连续3届被挑选为第42、43、44届世界技能大赛中国国家队教练。在2016年的中国大能手汽修比赛中,其培养的选手李勇获得冠军!

    由于其卓越的贡献,2015年市委组织部、市人力资源社会保障局授予成立“杨宪福首席技师工作室”;2016年获全国五一劳动奖章;2016年获国务院政府特殊津贴;2017年重庆市教科文卫体工会批准成立“杨宪福劳模创新工作室”。

    去年5月,杨宪福到重庆电子工程职业学院任教。“一花独放不是春。”杨宪福说,自己希望更多的学生能成长为新时代的“工匠”!

    延伸阅读:
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