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沙坪坝区扎实推进市容环境综合整治“百日攻坚”专项行动
来源:重庆日报
时间: 2014-12-30 02:58:26 | 记者:李平 | 浏览:

沙坪坝区夜景

工作人员涂装沙滨路路灯灯杆

整治后的沙滨路滴水岩路段

在“百日攻坚”行动中,绿化工人在补种行道树

志愿者在行动

美化后的高庙村立交桥

12月7日晚8时许,沙坪坝区督察组在整治市容环境例行巡查中发现,新村路有车辆违法占道停车,严重影响通行。督察组立即现场督办。晚11时,所有占道车辆清理完毕。3个小时,新村路恢复畅通。

12月20日上午9时至下午5时,沙坪坝区领导率区相关部门负责人走街串巷,为解决该区停车难问题找场地、挖空间。8个小时,4500余个新增停车位的规划初步敲定。

12月25日下午1时20分,有群众在沙坪坝区城市管理微信平台上反映天星桥晒光坪存在垃圾堆积现象。该区数字城管中心立即指派清扫车辆前往。下午1时46分,垃圾清扫工作完成。从发现问题到处理完毕,仅用时26分钟。

如今,沙坪坝区对市容环境问题的处理节奏是用小时甚至分钟在计算。为有效“医治”城市顽疾,沙坪坝区部门、街镇、园区、社区、学校、企业等纷纷行动起来,从上到下打响了市容环境综合整治“百日攻坚战”。

为彻底改善城市环境,日前,沙坪坝区提出了用两年时间创建成为“全国卫生城区”的目标,同时,以“百日攻坚”专项行动为抓手,一场标本兼治的市容环境综合整治行动拉开大幕。近段时间以来,沙坪坝区以治脏、治乱、治差、治堵“四治”为突破口,重拳出击,向城市顽疾全面“开火”,城市面貌正在悄然改变。

1、延伸保洁 全域降尘“治脏”

覃家岗街道的居民张大姐最近有个新发现,隔邻渝碚路街道的保洁员现在经常把地“扫过界”,而覃家岗的保洁员也时不时跑到渝碚路的地面上“凑热闹”。

“以前两个街道交界地方的垃圾长期没人管,现在可好了,两边都争着扫。”张大姐好奇之余难掩欣喜,“眼下这环境卫生着实比以前好了一大截。”

张大姐也许并不知道,这是沙坪坝区“治脏”的举措之一。从11月开展市容环境综合整治的“百日攻坚”行动以来,沙坪坝区对全区的286个支路口实行了延伸保洁,延伸距离从3-50米不等。

“可别小瞧这几米、几十米的距离,200多个路口加起来就是近1万米,而这近1万米的路面恰恰就是以前沙坪坝区城市保洁工作最薄弱的地方。”沙坪坝区市政园林管理局相关负责人说,延伸保洁有效化解了街镇结合部位环境卫生“两不管”的尴尬局面。

沙坪坝区延伸的除了保洁距离,还有保洁时间。为全面提升各路段清扫保洁的作业质量,沙坪坝区还对街道的保洁时间进行了延长。围绕“百日攻坚”行动,沙坪坝区提出了对主要街道保洁时间不低于16小时,一般街道保洁时间不低于12小时的要求。

如今,以延伸保洁为代表的“治脏”行动正在沙坪坝区全面推进。自11月的“百日攻坚”行动开展以来,为集中清理暴露垃圾,沙坪坝区出动人员8.6万人次、各类车辆9910台次,清理生活垃圾5866吨、城市“牛皮癣”36万张,擦洗护栏1394条、果皮箱31万座次。

同时,为减轻扬尘对市容环境的影响,在控制施工扬尘方面,沙坪坝区加大了对辖区内422处建筑工地的监管和检查力度,新建及修复施工围档2.6万米,清除工地内垃圾8723吨,查处违规运渣车辆298台。

在降低道路扬尘方面,沙坪坝区一方面对道路绿化带积尘进行全面清理,对主次干道实施了洗绿作业,834万平方米的“泥花”、“泥草”重新吐绿绽翠;另一方面积极组织人员、设备,每日昼间对各主次干道进行4次洒水降尘,对“蓝天行动”国控点和扬尘污染较大的区域实行定人定车、巡回降尘。

通过“治脏”行动的一系列“组合拳”,近两个月来,沙坪坝区的市容环境正在发生变化:基本能见主次干道路面本色、垃圾杂物基本上能随时清理,影响市容的各种脏正在减少。特别是城市环卫作业质量要求上,沙坪坝区正在努力向“四个一样”看齐,即白天和黑夜一个样、主次干道一个样、平时和迎检一个样、中心区域和城乡结合部一个样。

2、疏堵结合 刚柔并举“治乱”

“没想到最近的市容秩序整治不但没有把我的生意‘搅黄’,反而让我还有了一个免费摊位。”在新桥医院附近经营水果生意的黄大伦感觉自己很幸运,从游摊到坐摊的“升格”,不仅让他少了一份随时被取缔的担心,水果生意也比以前旺了不少。

从沙坪坝区的“百日攻坚”行动开展以来,像黄大伦这样从游摊“升级”为坐摊的经营户一共有80多家。这部分占道摊位的退街入市,使沙坪坝区的街道又重新整洁、清爽了起来。

随意摆摊设点、占道经营历来都是市容秩序管理中的重点和难点,要想彻底改观,必须疏堵结合、标本兼治。

“占道经营户往往是家庭收入并不宽裕的困难群体,要让这部分群众自觉参与到市容秩序的维护中,就必须先解决好他们的生计问题。”沙坪坝区市政园林管理局相关负责人坦言,如果对占道经营行为只进行简单取缔,往往会出现“攻下山头却守不住阵地”的局面,市容秩序整治难以实现常态常效。

为了把占道经营这个顽疾“治断根”,近一个多月来,沙坪坝区采取了疏堵结合、刚柔并举的“治乱”方式。

一方面实行严肃执法,在市容严管重点路段严格禁止占道违章行为,每天安排执法人员从早上7时至夜间11时,实行全天候全时段蹲守执法,发现违章立即查处;另一方面采取人性化管理,分别在陈家湾、新桥等占道经营问题突出的区域设立临时疏导点,通过引导占道经营户退街入市的方法,为困难群众、下岗人员、进城务工人员限时、限范围免费提供固定经营摊位。

沙坪坝区对占道经营的治理从被动围堵到主动疏导的转变,不仅较好地维护了市容秩序,同时也为困难群众提供了更加规范的创业环境,实现了整顿市容与服务民生齐驱并进。

到目前为止,在“百日攻坚”行动中,沙坪坝区已取缔游摊5.1万个,规范跨门经营1.5万处,整治占道亭棚945个,整治违规占道开挖117处。在整治过程中,沙坪坝区坚持严格执法与人性化执法相结合,在新村路、工人村、双拥大道等条件适宜背街小巷设置“限时、限地、限种类”规范摊区,引导游摊散贩入驻经营。同时对广告店招进行集中治理,清理乱张贴4.9万处、乱涂写1.8万处、违规户外店招广告1383块。

经过一个多月高强度的“治乱”行动,如今的沙坪坝区,跨门店经营、露天烧烤、违章占道经营等现象大幅减少。

3、优化设施 完善配套“治差”

斑驳的道路护栏穿上了“新装”;破损的人行道路面换上了漂亮的透水砖;坑洼积水的马路铺上了平整的沥青面层……最近的一个多月时间里,在沙坪坝区,像这样的变化时刻都在发生。“百日攻坚”行动给沙坪坝区居民带来的是看得见、摸得着的实惠。

市政设施的优劣直接影响到居民的日常生活。为进一步优化设施、完善配套,在此次“百日攻坚”行动中,沙坪坝区将主次干道车行道、人行道等市政设施的“治差”纳入了专项整治范围。

以学府路、渝碚路的整治为例。两条道路位于三峡广场附近,车流量大,周边学校众多。由于受施工条件的影响,导致两条道路的市政设施年久失修,是此次“百日攻坚”行动中的一块“硬骨头”。

经过前期勘察,两条道路存在的路面沉陷或坑槽、沥青麻面、车辙严重、拥包、检查井凹陷、周围路面破碎等严重病害就有近10项,而泛油、磨光等其他轻微病害更是不计其数。两条道路仅车行道的沥青路面维修就分别达到21268平方米和16200平方米。

“既然是攻坚,就是要啃‘硬骨头’。”沙坪坝区市政园林管理局相关负责人介绍,两条道路整治的难点就在于其所处的特殊地段,作业空间小、工程量大,一旦展开施工,对车辆、行人的通行都将带来较大影响。

为避免造成市民出行困难,保障过往车辆通行,沙坪坝区市政园林管理按照区交巡警支队要求,采取夜间施工。并严格要求施工单位做好安全文明施工,加强安全文明管理,将噪音、扬尘等环境影响控制在最低范围。

目前,学府路车行道路面大修已基本完工,整治道路面积约2.1万平方米,道路标识、标线的划设及栏杆安装等配套工程即将结束。渝碚路车行道整治已完成约1.03万平方米,各项工程正在有序推进中。

学府路、渝碚路的整治只是沙坪坝区“治差”的一个缩影。“百日攻坚”行动中,沙坪坝区对主干道及附属设施进行了大量修补。截至目前,沙坪坝区已大修破损路面7.1万平方米、修复病害井盖1969个;涂装桥体13座、结构护栏4.6万米,新装护栏1586米;修补公益广告牌、公交线路牌等占道设施162块。

除了对道路及配套设施的“治差”外,对美化城市环境的“治差”也在同步推进。沙坪坝区加强了对园林绿化的建设管护,目前石小路立交、沙滨路等重要节点园林景观工程正在加快建设中。与此同时,4.6万株绿化带植物、7.8万株灌木、38万盆节假日鲜花装扮在沙坪坝区的大街小巷。

4、强化管理 深挖潜力“治堵”

堵,是制约沙坪坝区经济社会发展的一个“老大难”问题。对沙坪坝区而言,“治堵”不仅是市容环境综合整治的内容之一,更是全区发展的现实需求。从督察组现场疏导交通、处理占道车辆,到相关部门千方百计寻找停车位,足以可见沙坪坝区“治堵”的决心和紧迫。

作为一个老建成区,尤其是聚集着全区80%人口的东部地区,要化解陡增的私家车保有量与捉襟见肘的城市承载力这一矛盾绝非易事。因此,在此次“百日攻坚”行动中,沙坪坝区将“治堵”放在了重中之重的位置。

信息化设备成为沙坪坝区“治堵”的利器。目前,沙坪坝区在重点路段、路口均安装了监控摄像头,在三峡广场、天马路、凤天大道等车流量大的区域布局了停车引导系统。高科技设备的投用,对遏制车辆违法停放、引导拥堵路段车辆分流有极大的促进作用。

除了高科技的应用,沙坪坝区还向合理规划、科学管理要空间,深挖既有场地潜力,将有限的停车空间效率最大化。

以整治停车场为例。在“百日攻坚”行动期间,沙坪坝区对辖区内的388个停车场、空置地块及可用场地进行全面梳理,通过科学调配,新增停车楼场和占道停车场68个,新增停车位13960个,有效缓解了沙坪坝区的停车难,为全面“治堵”提供了有力支撑。

文/罗鸣 图/何超

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